黃牌使用者心得 , 交通現況 ...›Hot

禁行機車是為了保護機車族的安全
好孩子千萬不能騎到上面去
機車只要有一條小小的優先道就足夠生存了？

去看看那些正義四輪的嘴臉吧...
先進國家車速分流
現在機慢車道是各種速度都有不亂才怪
左轉車靠左右轉靠右好像很困難這樣
動力不足之機動車輛以及人力車才需要待轉

政府的遊戲規則定了, 我也只能遵守
行車除了禮讓, 還是禮讓, 別無二法
祝大家用路安全

以上樓主所述與一般民眾的看法認知都是偏向修正「道路交通安全規則」和「道路處罰條例」來改善交通問題。但法規是每年不斷的修正的任何法規都一樣（有生之年看能不能修到合乎大眾滿意的時候@@）只有發生重大事故之後才來修訂法令（如現今酒駕問題一樣，連續修法好幾次，也會持續在修訂...）
其實，若要根治所謂的路上三寶問題就是要從教育開始...
舉凡：


重視駕駛訓練（含學科）：
在學習駕駛汽機車時，以科學儀器來加強學程學員的到課率（不用簽到薄，而是用指紋辨視；
場地駕駛必需確時達到合定時數((ex:上下課打卡))，學科亦同。以上是在對岸駕訓班的規定）
並加上「汽機車機械常識」，國內是只有職業駕駛才有上機械常識，應該全面實施才對。
減少對於自身車輛不了解而損壞造成交通阻塞。


學校教學的安全宣導（必修學分）
國高中及大專院校配合安駕中心至學校內上課，以至降低學生交通事故。
還有一科目就是「駕駛道德（文明駕駛）」減少行車暴力等糾紛。

提升駕訓班教練之素質：
在學員面前上課時段時，應注意自我言行動作舉止等...為什麼呢?!
教練駕駛技巧操作不當或用路行為等，將會讓學員視為正常合法的認知，誤人子弟。



駕照定期換証制度及最高年齡之限制：
比方六年換証一次就必需體能測驗和體格檢查（簡單的說就是體檢）
如有違規記點年/月滿幾點就將駕照逕行註銷等（這其實台灣也有只是罰不重）
心血管疾病，慢性病等等...，收回駕照繳銷。
再來就是考照的最高年齡限制及駕駛年齡限制（擬定65歲或70歲）國內考駕年齡是不受限制的，除職業駕駛外。


以上幾個方案是某些國外早有實施（日本美國大陸等）

還有 超車道不是只限超車用車道
是在不阻塞的情況下，可容許最高限速在內側車道行駛喔