黃牌使用者心得 , 交通現況 ...›Hot

禁行慢車....太同意!!!一堆占著茅坑不拉屎的.要散步和不走路!!?
一堆高碳排放在那慢慢溜也不靠邊行.節能減碳...可笑

只有真正騎機車的人才能體會tw的道路權文化的不平等
那些官員是不會感受的到的
大大列出幾點也都是正確的下藥點
給你加油 加油

其實4輪&2輪都有的"用路人"大有人在~
4輪的也常會遇到龜車憋在內車道,想要用外車道超車時卻又怕檔到2輪的路~
所以上路後也只能隨機應變,看路上情況變通囉~

小弟送貨常遇到要轉彎才打燈的,或是根本就不打燈的~
(最瞎的還有打燈後卻往反方向轉的~)
小弟比較贊成提早打燈以提醒其他用路人,這點應該會比較實際~

其實在市區白牌有在消胚騎快的都馬直接騎禁行機車道
只要在天橋附近或巡邏車或警察局附近別騎在禁行機車道上
或常常設有偷拍的三腳架地方，懂的控制右手適時煞車減速
基本上要收到紅單是很困難的
而且我發現黃紅牌被白牌刷卡超車都會互相熱血尬車說
隨便都騎９０．．．１００以上
這時汽車則是在禁行機車道上慢慢開５０．．．６０
而被擋在活動路障後面的熱血駕駛就會非常火大．．非常危險

多數國家都是以車速分流作為基礎點規劃交通
偏偏我們是以汽車主流(偽車種分流)作為基礎點去規劃交通
『一定有人內心覺得"我騎車只是暫時，以後就會改開車"，所以沒必要去管現在的道路規劃合不合理』
認為法規偏向單一族群沒什麼不好，根本不需要迎合其他族群來共享共存
再加上帶有偏見的渲染報導，導致『禁行機車』難以從台灣道路上抹去

我是覺得.考取"機車"駕照.應該列入高中的課程之一...

在學校正確學起駕駛觀念.才不會放長假就一堆屁孩無照上路亂撞...

然後再來遺憾....

台灣應該要學其他先進國家 汽車收交通擁塞費 才能降低汽車在路上跑的數量 台灣機車1500萬輛 汽車700萬輛
但體積來算一台汽車至少是5台以上的機車 也就是說700萬輛的汽車 等於超過3500萬輛的機車 所以台灣塞車嚴重並不是機車多
而是汽車太多的關係 官員也知道所以想到利用安全為由 大量設置禁行機車把機車趕到旁邊去 讓機車讓路給汽車走

長年下來導致汽車稱霸台灣道路 汽車逼機車亂象越來越多 那些逼機車的汽車駕駛 他們也只是因為你擋到他的路不爽
但事實上禁行機車跟安全性一點關係都沒有 根據交通部統計機車行駛外車道事故率提高77% 那為什麼禁行機車不取消勒
因為禁行機車設置是為了汽車行駛順設置的 不是因為安全設置的

所以我常想為什麼那些1500萬機車車主不聯合抗議 政府洗腦真的很徹底

其實一般道路劃分 快慢 車道 實在沒啥意義

只要把禁行機車 取消就好了

畢竟一般道路 限速 大部分都是60

我知道以現在的機車引擎技術而言 從0到60 加速是很快的

但是要說前面那台車 或是機車是烏龜車之前

麻煩先喵一下自己儀表板 時速多少?超過限速的 沒資格說前面的是烏龜車

本身 騎車 開車各半 常常都馬在內車道被按喇叭 然後被4輪跟2輪刷卡!

但是抬頭看一下速限牌子 60 在看儀表板60 沒錯

我一樣繼續開我的內車道 我管你後面 的 是老婆要生了 還是 硬了 急著找旅館

很多在路上 按人喇叭要讓路的 都是超過限速的

並非每個人都是那些 看到沒照相機 就不管限速多少

可能是因為 我沒富爸爸 所以 我要省罰單 要省修車錢

樓主如果當上立委，我支持你提案，慢車請走慢車道，紅、黃牌可以上高速公路...

cake770918 發表於 2013-7-10 22:25
其實一般道路劃分 快慢 車道 實在沒啥意義

只要把禁行機車 取消就好了

撇開市區不說 有些環外道路 可以開到70 但是30 40內側慢車

還是大有人在，上次開車就遇到這種駕駛人 導致後方塞車 想往外車道轉又出不去

外側有機車&超車的使用者