大重肇事率??大重真的有那麼危險嗎??

車，不會出車禍
人，才會出車禍

沒什麼好說的~台灣駕照太好考了

與其在那罵法令或官員怎樣的

怎麼不說一下自己上路後車是怎麼在開(騎)的

說紅黃牌在路上不能鑽車縫比照自小客

但我在高架上或快速道路常常看到在鑽車縫的紅黃牌

山路越線超車的更不用說

駕駛者本身不自律在完整的道路法規在好的路面一樣是撞車死人

我覺得大型重型機車肇事率會這樣高,應該大部分還是跟汽車有關吧,如果路上都是機車,應該肇事率就不會這樣高

安全駕駛第一...

國情不同。
  

草山阿富 發表於 2013-6-28 17:55
沒什麼好說的~台灣駕照太好考了

與其在那罵法令或官員怎樣的

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=294&t=3065016

做個功課吧

看來被政府洗腦的人真的不少

依照你說法 你知道白牌也不能鑽車縫嗎?

要怪就怪台灣人的騎車或開車觀念太差~ 在日本或德國的考照是非常嚴格~ 交通規則跟路權的灌輸非常重要.(台灣大部分的人都沒有重視這一部分).... 只求好自為之 ... 不管騎或開車一定要專心.

MARS戰神 發表於 2013-6-28 07:21
你的理解很差 請看清楚我寫什麼好嗎 不要浪費資源

李登輝當時實施禁行機車就有人反對了 因為未來可能會 ...

講到憲法就扯太遠了
前前.....台北市李市長 時代 並不是全市禁行機車 只有禁忠孝西路而已
當年台北車站前忠孝西路 是整個台北的公車總樞扭站
一大堆腳踏車 人力三輪車 跟長長的公車 擠來擠去的亂七八糟  身為市長難道不應該改善嗎?

舉個最簡單的例子 當年忠孝西路禁行機車 是因為忠孝西路公車站牌多
現在機車不能走忠孝西路 東西向只能全改走  市民大道
結果現在市民大道的公車站牌也是比多的 那就失去當初的意義

相關交通單位 有沒有因為動線改變 而有新的通盤規劃? 沒有!
整天就只會混吃等領錢 鞭三下才會走一步 嫌他走慢了還會不高興勒

重點不應該擺在40年前的李前市長好嗎?
重點應該是後來的交通官員 該隨著時代跟路上實際使用而改變道路政策
而死腦筋的沒有改變 反而還變本加厲的腦殘交通官員的錯

騎重機會發生事故   不外乎車速過快   地形不熟   突發狀況處理的反應力

再加上台灣這畸形的交通法規    以及挖的坑坑洞洞的柏油路

二輪大型重機一旦出事    就是人命!!!

四輪都還有安全氣囊呢   二輪呢???  

我剛剛在水源快速道路  景美至萬華..
也看到不少 紅牌.幾乎同時間到達.萬華..一樣塞車排隊..
.天氣超熱 ..他也沒找地方遮... 我在沒冷氣的貨車內.就很熱了
紅牌車友一定也很熱!!
至於危險性...其實有  蠻多車不給超的.還故意檔.我在後面都拍起來了..