大重肇事率??大重真的有那麼危險嗎??

據統計
101年平均每萬輛肇事率(有人員傷亡事故)
大型重型機車為74.13件，自用小客車則為131.91件
所以大型重型機車真的有比較危險嗎??

官員跟不相干的人都只會看數字

所以依比例來看大重在數字上會比較吃虧

在台灣 最危險的都是沒有帶腦袋出門的駕駛 而不分交通工具

看人怎麼騎吧
駕駛人有問題
用神麼交通工具結果都是一樣

大型重型機車根本就是被汙衊大的....
很多人對於新的東西要是一時無法接受的話，他就會一直排擠~

樓主不是這樣看的

最近很夯的三寶拿來比較才是正確的

這是比例問題吧!!

例如擁有重機100人，擁有汽車1000人
裡面有10個人同時擁有重機跟汽車
而這10個人裡面如果有5個是那種不長眼的
你說哪一個"車種"的肇事率比較高?

無聊，駕駛人才是問題的根源好嗎

數量少怎麼比都輸..
有實際上路經驗的人就知道，肇事率最高的就是三寶...

與其說是重機肇事率高所以比較危險
不如說四輪駕駛為了路權常跟重機在路上對峙

能用案件數來比嗎 = =..

比例才是重點吧

這樣你就知道為什麼大型重機會被放大來檢視了

說真的 就這樣肇事率來比較 大型重機超吃虧根本被無限放大的污名化 ..

其實重機就是機車 而機車也視同汽車 這是國際的共識 是因為當年李登輝世界首創禁行機車的法令後
開啟了逼迫機車路權的觀念 一直到現在官員都想把機車趕出台北市 台灣官員想當大陸一樣
所以台灣應該要改回台灣省 是大陸的一省 因為政策一樣

近年的意外事故數據 普通機車1700萬多輛3% 約45萬件 汽車700萬多輛3.7% 約24萬件
黃牌3000千多輛12.7% 約300件 紅牌3萬多輛6.3% 約2000多件

要先看我第一段說的 大型重型機車也是機車 數據不應該分開算的 是台灣法令怪異導致機車行駛路權異常
連停車都有問題 普重機跟大重機的差異就是等級動力的差異 沒人把豐田跟法拉利分開來算一樣