請教機油濃度的高溫保護性

syk830 發表於 2013-6-30 20:15
如果我用Castrol edge 10W40 HTHS:2.9 與 Mobil 1 0W-40 HTHS:3.8，這樣算是誰吃誰豆腐呢?

因為這 ...

小弟的意思..可能您有所誤解..(以下回文恕刪重覆打了)
如樓下回文..謝謝!

syk830 發表於 2013-6-30 20:15
如果我用Castrol edge 10W40 HTHS:2.9 與 Mobil 1 0W-40 HTHS:3.8，這樣算是誰吃誰豆腐呢?

因為這 ...

小弟的意思..可能您有所誤解..
您說法是一個見解.以此比HTHS與高溫保護性當然可以.
但似乎有些不對階...小弟是以基礎油等級及黏度來看待..
高溫保護性..如果與HTHS有較重要關連..是否要以同一標準的黏度及基礎油去比較HTHS比較公平..

小弟個人也都用過你說這幾支10W40.0W40油品..
MCF(用過.順抑震好拉轉差.鐵屑少.失油也少<50CC.).AMO(棄用.車友評測熱油慢.黏.非個人喜好)
美孚一號0W40-拉轉快.熱油快.一千公里後鐵屑稍多.失油少<50CC
美孚一號RACING 4T 10W40--順抑震好熱好油之後順暢度優於MCF.耐用度不及MCF.1200KM後失油=100-150CC.多於MCF.
紅線0W40..熱油小黏但快.拉轉力強.抑震不錯.耐用度也OK.原廠車1100-1200KM.失油略高=100-150CC..鐵屑很少.

同一等級...小弟認為是在於基礎油等級及黏度兩個條件上...
如果你的想法只在HTHS高低.不管這些基本條件..小弟也尊重你的想法...
PAO與G3或G3+.基本上.基礎油好壞是PAO優於G3或G3+也是>50%成立..
G3+或G3基礎油使用好的配方添加劑..耐用度及保護性雖不錯..但油質上..
也無法與含PAO等級(可+G3+G2)基礎油+配方相比較耐用度及保護性....

至於省油與保護性.當然可以全做到.純正高量酯類+PAO合成基礎油的油款就優於PAO/G3/G3+等級了..

舉例...紅線酯類油與殼牌/道達/AGIP~G3+/G3+G2等級基礎油製油品..何者耐高溫保護性好?
也可以用VOA/UOA(廢油光譜分析)取得機油基礎油添加劑資料.去評比即可知基礎油體質好壞與否..
所以..同一黏度與同一等級基礎油去評測機油的HTHS值在高溫保護性..應較為正確!

另外有個數值與機油在高溫保護性及耐久性上.更比HTHS有參考價值.
就是SSI值(機油剪切穩定指數)與HTHS也是有所關連.
真正好油是添加低剪切機油穩定值的添加劑.才能達到耐用高保護性~
這類SSI值在API或ACEA都有所規範在不同性質的引擎用潤滑油上~
以下為小弟在網路上論壇及部落格上找到的一些有關SSI值的資料.請參考!

SSI值就是代表油品的韌性與耐久性，而且SSI值更是現今衡量機油最重要的指標之一！

過去油品使用剪切下降率百分比，來表示機油的性能與耐久性，但API及ACEA協會現今均使用更精準的SSI機油剪切穩定指數，做為測試基準！這樣的基準之下可以消除基礎油黏度大小對指數的影響，而剪切穩定指數SSI數值越小代表機油穩定性與抗衰減能力越強，機油分子鍊更緊密且不易被破壞！SSI值越低是讓引擎機件密封性更加，擴散力越好，更能減少積碳，降低噪音，使阻力變小且抗氧化性佳，但由於低SSI值添加劑成本過高，一般配方廠商只提供SSI值高達22%給車用潤滑油製造商，而造成現今車用機油品質良莠不齊的狀況。(據瞭解SSI值高達22%的機油不乏大廠機油品牌.如美孚.殼牌.道達等品牌)不同的剪切穩定指數潤滑油，在品質、效能上有高低之分，這也就是為什麼同樣一種等級、番號的潤滑油，有的2000公里就衰退了，有的5000公里才開始衰退。因此，在此特別強調，剪切穩定指數好的潤滑油是消費者不二的選擇，以下為建議值：

汽油引擎潤滑油要求剪切穩定指數SSI≦16%

柴油引擎潤滑油要求剪切穩定指數SSI≦9%

柴油引擎潤滑油要求剪切穩定指數SSI≦12%

剪切穩定指數SSI數值愈小！→代表機油的穩定性&抗衰減的能力愈強，機油分子練更緊密且不易被破壞！SSI 值愈低讓引擎的密封性愈佳、潤滑滲透能力愈強、愈好，更能防止竄氣回火( 燃燒室積碳生成主因 )、減少積碳，使運轉阻力變小且抗氧化性佳。

想不到開這個討論出來，學習到很多機油知識！
所以應該不是高黏度指數的機油就代表保護性佳？
如果機油本身體質好，且油膜足夠在引擎的機件中形成保護，
一來可以帶走引擎內部的熱，也可以有良好的流動性潤滑引擎
不知道我這樣的想法是否是對的！！？

那麼，可否請版上大大指教，哪些油本身的體質是很好的...

體質好..
酯類就300V、Fuchs Silkolene、Redline
PAO就AMSOIL、Mobil 1 、elf-Total也有PAO的產品

不過依照你red line 使用1200覺得還能撐但就洩下的好習慣,
基本上通過ACEA A3/B4之  xxW-40的全合成油品應該都夠用吧,   Mobil 1  0w-40試過沒?比起你用過的Mobil 1 5w50 我覺得他更值得一試  

Calvin0915 發表於 2013-7-1 00:19
體質好..
酯類就300V、Fuchs Silkolene、Redline
PAO就AMSOIL、Mobil 1 、elf-Total也有PAO的產品

RED LINE 真的很容易回不去，但多100多塊～至於Mobil 5w50 用兩罐去了常常讓我騎到斷油...
新車的時候有換過Total PAO 10W50...沒什麼特殊感覺，朋友另一台三代勁戰換了之後，整個好騎
這次本來想取貨TOTAL 5W50 PAO的，不過還是硬給他買了AGIP EURO SPORT 5W50
剛換上去，感覺還滿好用的，也是可以騎到斷油....！
P.S 9000RPM 斷油真的很不爽！！

TOTAL ineo efficiency 0w-30 @1400km


噢~便宜又大碗的好東西






實際做實驗的影響力遠大於數據比較的紙上談兵

機油濃度一般來說等於高溫的保護性是沒錯,,
但夠濃的機油不代表在高溫時的保護性一定很夠.
而且基於各車系的設計不同.
和每位車主的使用習慣不同,
別人認為好用的油,可能你用不見得喜歡,
當然這是主觀認定就很難去判別,
像有人喜歡起步油門大灌,有人喜歡龜速起步,
有人喜歡一直回油.但又有人是死命抓著油門不放那種,
感受就又更多了.引擎低轉反應,中轉反應,高轉反應,
震動程度,拉轉順暢度不啦不啦..這都必須自己去確認,
才能找到自己喜歡的油,
機油在本身觀念就是一分錢一分貨(不被騙的情況下)
不想浪費就用便宜油,,無所謂就用高檔油,
公司貨,水貨都OK,..別買到假油或再生油就好,
而那些數據嘛..說真的..沒什麼興趣..自身感受比較重要,
紅線0~40會不會太薄...同事反應..不會.用起來偏黏..
保護性嘛...引擎本身的零件耐用度和車主習慣還來的重要些.

neix 發表於 2013-7-1 22:46
TOTAL ineo efficiency 0w-30 @1400km

這支到底是半合成還全合成阿??
賣家說全合成,但瓶身上明明說半合成~

小瑪瑪 發表於 2013-7-6 00:57
這支到底是半合成還全合成阿??
賣家說全合成,但瓶身上明明說半合成~

很好用，所以我不會在意這種問題

而且昨天才看到這個好東西~
目前積極洽談中...

小瑪瑪 發表於 2013-7-6 00:57
這支到底是半合成還全合成阿??
賣家說全合成,但瓶身上明明說半合成~

應該是G3等級的吧,
Total有分 100%  synthetic、synthetic technology、synthetic  based
你問的那瓶是synthetic technology

Total的產品, 包裝有寫100%  synthetic  台灣能買到的大概只有Total Quartz 9000 0w-30吧

而像Total Quartz 9000 5w-40、Total Quartz Racing 10w-50
包裝瓶身也都是寫 synthetic technology

Total Quartz 7000 則是synthetic  based