原來發電量這麼小之新勁戰

L.君 發表於 2013-6-21 23:18
如果照以上前輩所說，我想請問為什麼白天不開燈的情況下騎車，整流器沒有晚上燈全開的情況下溫度來的高？白 ...

1.除了Short regulator本身消耗發電機多餘電能會發熱外，輸出電流加大也會增加熱量，當用電量大時，其電流通過內部元件也會因損失而發熱
2.整流器類型為Short/Open Regulator也會決定不同負載狀況下的發熱量

stu80409 發表於 2013-6-10 23:34
我再想開迴路與閉迴路的差別

開迴路指的應該是用BUCK降壓電路  

BUCK  CONVERTER 的MOSFET 一秒鐘切換速度可以高達數百KHZ....
當MOS導通，電源對輸出電感充電並儲能於輸出電感且供應能量致負載
當MOS截止時，輸出電感釋能並供應至負載
一週期的電感電流 變化量為0，得到電壓變換率為D
D為開關一週期導通時間

BOOST CONVERTER也是一樣 一秒鐘切換速度可以高達數百KHZ
當MOS導通，電源經過MOS對電感儲能，且負載端由電容供應能量
當MOS截止，電感能量經過負載和電源這個迴路釋能，同時儲存能量至電容
一週期電感電流變化量為0，得到電壓變換率為1/1-D
D為一週期開關導通時間

所以......
看不懂再問我..

您好，我想冒昧請問一下
我是舊勁戰，前陣子電瓶秀逗後換完電瓶後，伏特量測量只有13上不去14
這樣是否正常，還是要從哪邊下手去做維修
整台車騎起來感覺很沒力......~"~
懇請有人幫忙解答謝謝

k74971016 發表於 2014-8-13 13:59
您好，我想冒昧請問一下
我是舊勁戰，前陣子電瓶秀逗後換完電瓶後，伏特量測量只有13上不去14
這樣是否正常 ...

整流器跟發電線圈

娜希亞 發表於 2014-8-13 17:15
整流器跟發電線圈

謝謝，我知道了^^

1.新勁戰標準輸出功率:14V 170w/5000 r/min
=>也就是說在5000rpm下，在連續出電流170/14=12.14A的情況下能維持14V的輸出電壓。


2.最小充電電流:8.5A~10.5A/1600 r/min
=>意思是當於1600rpm時，還能對最沒電、最需要電的電瓶提供至少8.5A(最大10.5A)的充電電流(假如電瓶吃得下8.5A的充電電流的話)。

3.最大充電電流:12A~15A/8000 r/min
=>意思是當於8000rpm時，還能對最沒電、最需要電的電瓶提供至少12A(最大15A)的充電電流(假如電瓶吃得下8.5A的充電電流的話)。
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我們來算一下假設我們有一顆12V/7AH的電瓶，情況是很沒電 無載時僅剩10.5V的電壓，效能中等:內阻=8.5mΩ(正常電瓶內阻約在2~15mΩ之間，我取中間值)

●套入(2)的條件(1600rmp時)-
最小8.5A充電電流:此時輸出電壓為10.5+(8.5mΩ*8.5A)=10.57V;發電機經整流器輸出的功率為8.5A*10.57V=89.84W
最小10.5A充電電流:此時輸出電壓為10.5+(8.5mΩ*10.5A)=10.59V;發電機經整流器輸出的功率為10.5A*10.59V=111.2W


●套入(3)的條件(8000rmp時)-
最小12A充電電流:此時輸出電壓為10.5+(8.5mΩ*12A)=10.6V;發電機經整流器輸出的功率為12A*10.6V=127.2W
最小15A充電電流:此時輸出電壓為10.5+(8.5mΩ*15A)=10.63V;發電機經整流器輸出的功率為15A*10.63V=159.45W

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以上皆是由運算得出標稱規格理論值，看起來 170W/5000rpm 好像是虛標齁!
不過別忘了(2)(3)點規格列出的是"充電電流"，而不是"總輸出電流/功率"，其中基本電系運作功率保留了多少我們不得而知!
如果它所標示的規格是真的，那可算是驚人的發電能力喔(125速克達而言)!

其實若是可以直接將整流器輸出的電源線接上電子負載測試 答案就出來了，只是沒人去做驗證罷了!

stu80409 發表於 2013-6-10 23:34
我再想開迴路與閉迴路的差別

開迴路指的應該是用BUCK降壓電路  

我看得懂你要表達的意思
但BUCK和BOOST是DC-DC Converter非整流器
而實際上發電機來的輸入電壓並不是DC啊
所以你說的是Regulator
而實際上整流(Rectifier)已經在前端做完了
可參考
http://www.radio-electronics.com ... basics-tutorial.php
內有提到Series和Shunt Regulator就是你這個概念
但他們並不是整流器