當看了這張圖 大概就知道SMAX為什麼要多那5CC....

http://www.ibike.com.hk/01_bike_ ... enter/xenter_01.htm

YAMAHA XENTER 155~引擎不變，直接改殼，所以沿襲155CC

原車是山葉歐洲線的產品，RV風會打到X-MAX，通勤取向也會打到同樣有在歐洲上市的勁戰，所以才有現今的跨界風格~

銀色衝浪者 發表於 2013-5-17 21:37
S-MAX是一個很奇怪的設計，感覺不是為台灣推出的
純粹是要跟日本HONDA那台PCX-150打對台而生產的，硬是要比 ...

本來就不是為台灣推出的沒爬文喔!

至於性能 4衝程後就不是Y牌的強項

謝謝分享~~

一個世界級的企業推出任何東西所做的市場調查，不是單一區域而是全球性的通盤研究，所以臺灣市場才多大山葉不會以臺灣用車狀況為設計研究基準，一台車想要銷量好放眼的國際，如果只看臺灣這個小島的市場不倒掉才怪。

各家都有各家的特色...
就別爭了吧.....!!!
我SYM RS-21今年滿13年了...還不是好好的

看到這麼多前輩的指教.各位前輩大家時間能證明一切啊

到頭來
好像都是錢...

SMAX是全球戰略車，在歐洲許多國家需要151cc以上車款才能行駛高速公路，因此最終決定採用155cc引擎!
台灣這種鬼牌照制度...在加上市場小,沒看在眼裡！

出這台，在日本無話可說!!!

我要多註解，不然給腦x人士看了又會誤會!!

可惜1:在台灣，這種155CC數就跟249CC一樣，沒路權!!又貴，多繳稅~~~(小抱怨，會有這種
         觀念錯不在車，而是台灣的鳥稅金分級制度，讓我有這樣的想法，或許隨便改裝品都超
         過稅金)

可惜2:話說台灣車商難道不也學一下宏佳騰，把他改成251CC，至少黃牌又有路權。(跑跑通勤無限制)

希望1:讓消費者多一種選擇~~~~~~現在搞這種多5CC，無意義~~~~(這段就省略了)

結論，就引述光x副總說的，盤子買，我就賣~~~

慢速小黃 發表於 2013-5-18 11:48
出這台，在日本無話可說!!!

可是在台灣，這種155CC數就跟249CC一樣，沒路權!!又貴，多繳稅~~~

一年多800是很貴膩?? 真搞不懂耶,如果真的不想繳就買其他車種不就好了,目前台灣的法規就是這樣子~少改些東西不就有了
另外我是覺得以YAMAHA的車價來說,買這台很划算的,多了勁戰1萬多可以買到中置避震 13吋輪胎  原廠就幫你改好的58半+水冷 不買嗎? 我是單純以yamaha的車來說,其他廠牌就沒列入考慮,如果一定非yamaha不可的話,是滿划算的