Cygnus X 更換長久馬力傳動的歷程分享(更新)

長久馬力盤組跑了一千多公里了,但一直還未調到理想的狀況Orz,
分享一下調整的項目與狀況,看能否集思廣益一下
也希望這些經驗,能給一些想改傳動的三代鵝車友一些些參考

車種: Cygnus X (車主80kg)
原廠狀況: 終轉9800轉 ,
              平路無風尾速極限約105km/hr
ps:以下的測試路段皆相同,       
    除傳動外,皆為原廠車配備

改裝項目:
case1.
長馬普利盤+長馬楓葉盤+長馬壓板+8.5g珠x6+長馬1399大彈簧+馬車彈簧座+原廠碗公+原廠離合器+勁戰原廠開閉盤組+原廠墊片x1
起步:4500轉
全油門:8500轉,然後掉至7500轉
終轉: (剛裝)8500轉,(磨合50km)8300轉
尾速:103~104之間
備註:整體拉轉很不順,掉轉幅度也大(1000轉以上),
       尾速的加速度極慢,約90km的速度就很拖了

case2.
長馬普利盤+長馬楓葉盤+長馬壓板+8g珠x6+長馬1399大彈簧+馬車彈簧座+原廠碗公+原廠離合器+GTR開閉上盤+勁戰原廠開閉下盤+原廠墊片x1
起步:4500轉
全油門:8500轉,然後掉至8000轉
終轉: (剛裝)8800轉,(磨合50km)8500轉
尾速:108
備註:起步稍悶,掉轉還是有,500轉以內
       整體拉轉順暢,中尾的加速度有明顯加強,
       時速0~40稍悶,40~90輕快,90~104小拖但順暢,106後開始很拖

case3.
長馬普利盤+長馬楓葉盤+長馬壓板+8g珠x3+7g珠x3+長馬1399大彈簧+馬車彈簧座+原廠碗公+原廠離合器+GTR開閉上盤+勁戰原廠開閉下盤+原廠墊片x1
起步:4500轉
全油門:8750轉,然後掉至8300轉
終轉: (剛裝)8800轉,(磨合50km)8500轉
尾速:106
備註:起步稍悶,掉轉還是有,500轉以內
       比起8gx6的設定,起步加速有快了一些,整體拉轉速度變高也變快
       但時速上表現和8gx6差距不大
       時速0~40稍悶,40~90輕快,90~104小拖

case4.
長馬普利盤+長馬楓葉盤+長馬壓板+8g珠x3+7g珠x3+長馬1399大彈簧+馬車彈簧座+長馬碗公+原廠離合器+GTR開閉上盤+勁戰原廠開閉下盤+原廠墊片x1
起步:4500轉
全油門:8750轉,然後掉至8300轉
終轉: (剛裝)8800轉,(磨合50km)8500轉
尾速:106
備註:比起case3,這次只更換碗公,明顯的差異在於中速...
       時速40~90這段加速很明顯提升

case5.
長馬普利盤+長馬楓葉盤+長馬壓板+7g珠x6+長馬1399大彈簧+馬車彈簧座+長馬碗公+原廠離合器+GTR開閉上盤+勁戰原廠開閉下盤+原廠墊片x1
起步:4500轉
全油門:8800轉,然後掉至8300轉
終轉: (剛裝)9000轉,(磨合50km)8800轉
尾速:107
備註:這次可以說是最名顯的差距...
       起步還是悶了一點,但比之前的設定更輕快,
       轉速很高,一點油門就7000轉,1/3的油門就上8000轉了..
       掉轉還是有,500轉以內,
       中段加速可說是非常紮實又快,算是目前最滿意的部份
       時速0~40稍悶,40~95猛,95~100順暢,100後小拖

感想:
1.尾速的差距以及測試的次數不多,不管哪種設定的結果,
  我認為都算是誤差範圍內
2.不管哪種設定,起步(時速40km已內)都是悶悶的,傳動躁音也都很大,
  油耗最差也與原廠狀況差不多(我的騎乘方式..有車慢慢騎,沒車就大油門)
3.每種設定的普利盤面狀況,其實都算滿盤了,
  但7gx6則是之中盤面利用狀況最平均的一次,且最接近滿盤
4.每種設定中,靜止下的皮帶與開閉盤皆為平行狀態
5.準備把1399大彈簧換成迎光大彈簧,希望能把起步轉速壓低,
  然後終轉提高,讓尾速能破110!!
6.如果更換離合器,是否能解決起步悶悶的狀況!?

------------------------------------------新更新----------------------------------------
case6.
長馬普利盤+長馬楓葉盤+長馬壓板+7g珠x6+迎光大彈簧+馬車彈簧座+長馬碗公+原廠離合器+GTR開閉上盤+勁戰原廠開閉下盤+原廠墊片x1
起步:4500轉
全油門:8750轉,然後掉至8300轉
終轉: (剛裝)9100轉,(磨合50km)9000轉
尾速:110
備註:和case5相比,這次的狀況很不錯,
        短彈簧再加上原廠貨,起步順暢,不會有暴衝的衝勁,6000轉內也能順順的運作
        (case5的狀況,要6000轉以內運作,會卡卡的,有種要走不走的感受)        
        整體運作轉速有降低一些,約300轉左右,終轉則是有提高約200~300轉
        和case5相比,中段加速依然紮實,雖然沒有暴衝的感覺,但換來的是很順暢的加速
        時速0~40順暢(之前悶悶的感覺沒了),40~100順暢(加速不輸case5),100後小拖(107前都還不致於卡住)
      
心得感想:
這次的結果很滿意,有著接近原廠的順暢感,也有著改裝彈簧的加速感,
且尾速的延伸更為順暢,是我想要的感覺!!!!!
傳動發出的噪音小了一些,車體的共振也比較小了一點

會卡轉就代表你的配置不對!你的問題是會掉轉，一個是珠重不對，一個是碗公打滑，另外長久馬力的效果好但是不持久!

普利珠放重一點看看
原廠缸，可用9G+1200轉是看看

終轉低有可能是彈簧太硬...建議換1200轉的就OK了(推薦仕輪1200轉)
中速掉轉的話應該是您是用勁戰原廠開閉盤的關係,建議可以更換GTR開閉盤上座

長馬盤終轉超低,我的tigra才8500轉 == ,但是尾數也不低啦,高胎可以跑到110

嗨囉 我也是3代用長久馬力
我的配置是長久馬力的普利盤+壓版+楓葉盤+9g*6+迎光大彈簧+馬車彈簧座+gtr開閉盤+原廠離合器+壓花碗公
一敗8500不掉轉 終轉大約9500 可以跑出116(前r1後mt601) 但路要比較長一點
我0~90很輕快 90~100稍微慢一點 100過後就會慢慢拖上去
你可以試試看 感覺是你珠子配稍微輕 跟彈簧比較硬 尾速才會小拖

a5380 發表於 2013-4-27 21:23
嗨囉 我也是3代用長久馬力
我的配置是長久馬力的普利盤+壓版+楓葉盤+9g*6+迎光大彈簧+馬車彈簧座+gtr開閉 ...

3Q~

看來要試試看9g*6 ,
gtr的開閉盤上盤原本要換,不過想說先試試看用勁戰原廠的
倒是大彈簧,我有點訝異,1399這款,怎麼終轉這麼低~~~
連引擎最大馬力轉速都跑不到Orz, 這點倒是很頭痛

終轉低根本就是因為改裝盤檔位太高

變速轉速又太低所以才造成尾轉上不去....

要馬加硬大彈簧不然就放輕珠子讓轉速把尾速帶出來吧...(會說終轉低要放軟大彈簧基本上問題就很大了)

會掉轉通常就是偏重的珠子 較小的盤面角度 或是過於平直的珠道 (總之檔位變換過快)

配上勁戰原廠開閉盤曲道造成的(不然你把珠子加重到變速轉速跟原廠一樣也是可以改善掉轉...只是會超無力)

如果不想要讓他轉速太高你就試著習慣掉轉吧

也試著習慣尾轉低吧...尾速問題...

很多改裝盤組不刁轉速尾速本來就出不來了..(加個墊片或許會好些)

你沒事再把珠子加重掉轉後的轉速只會更低而已

沒關係啦~差那麼一點點應該感覺不出來~
我騎大車也沒有試過尾數壓~車能騎就好~

DA-TONG 發表於 2013-4-27 23:40
終轉低根本就是因為改裝盤檔位太高

變速轉速又太低所以才造成尾轉上不去....

大同大，請教一下，
如果改用gtr上盤是否能讓變數轉速提高，
然後也提高終轉？