本文章最後由 Money0114 於 2013-4-10 22:40 編輯
話說老車不死只剩殘燭, 又謂之: 家有一老如有一寶……到底是殘燭還是寶?? 小弟的老車DINK250 是買中古的, 在前一位車主手上已有八年歷史, 再加上小弟摧殘它一年半的, 早已經是老態龍鍾, 如果再加上超重的車體, 動力上只有慢…..慢…..慢~~~ 在網路上找尋關於這台車相關改裝的文章後, 一直都有個想法就是…..改變它~~~ 不過, 要去動它, 在每天都要用車的情況下實在是沒藉口, 好吧!! 等吧~~ 結果就在上星期出狀況了, 在從高雄高鐵左營站出來騎沒幾分鐘後, 引擎忽然沒力….. 油門一摧頂多就六十公里, 然而再騎了幾分鐘後水溫就上升到第五格….. 心想: 慘了, 真的遇到了, 沖掉了~~~
可是, 認識的店家在小港桂林…….怎麼辦?? 最後只好硬著頭皮慢慢騎…..就慢慢騎……時速保持在六十公里上下, 也就真的騎到小弟認識的店家…….. (DINK250真勇…..就像心肌梗塞的病人發病後還能跑步跑了十幾公里遠一樣) 然而我檢查沖掉的情況時, 打開加機油的油尺蓋…..立刻衝出大量的水和機油混合的液體… 而這種液體足足超過二公升以上……朋友看了之後直接表明車子要留下了~~~ 就這樣老DINK250 必須要開心臟手術~~~
隔了一天, 引擎陸續分解後也發現到水龜(節溫器)似乎沒開…… 買中古車就是這樣, 零件使用幾年了都不知道…..……. 而這個水龜在我買車的那天就請賣我車的車行技師要拆掉…….. 不過, 他說等要換水箱水的時候再一起拆掉……結果時間一過就是一年半的… 引擎沖掉的原因八九不離十與它有關…… (我的汽車也發生同樣的問題過, 所以在當時希望車行技師能拆掉水龜)
原本只是希望整平缸體, 缸頭, 修復能騎就好了…. 可是, 在好奇心及血液中的辛烷值驅使之下, 上網訂購了全新的78mm佳X陶缸…… 然後又不小心發現有人再賣中古的刺激250的缸頭……. 腦海中浮現了謎之聲: “刺激250缸頭加78缸會是怎樣”….所以也順便訂購下來…
等了二天後, 缸頭及缸體陸續收到了, 缸體是沒話說…..佳X陶缸….朋友看了也說ok, 但是缸頭…..唉, 只能說在網路上買東西真的只能碰運氣….
有圖有真相~~~~ 買到的中古刺激250 缸頭, 一看就知道放在倉庫不知道有多久了...
部份水道孔都已經@#$%^&#@~~~ 朋友問為什麼要買中古的缸頭呢??...... 全部東西加一加新的缸頭要多少錢??
好吧…..自己跑去研磨廠處理一下, 再請朋友洗一下, 立刻光亮如新……
把刺激缸頭與頂客缸頭擺在一起比較一下…… 哇咧…. 差了快4P 馬力的重點~~~
再來把78mm缸體與頂客缸體擺在一起比較一下……果然一看就差很多~~
比較看完後, 朋友陸續將缸體缸頭安裝上去……等了差不多幾十分鐘後, 開始要準備發動引擎……..結果就~~~~~~
一發動引擎就很順利的運轉了, 但是…..伴隨而來的是奇怪的撞擊聲,
朋友和我正納悶時想檢查是哪發出的聲音……
而另一位朋友(老闆)走過來說了一個小弟不想聽到的話…..
沒錯, 打到汽門了~~~~~, 當時心中出現謎之聲: 十十人一十!!
而後再拆下缸頭一看, 78mm活塞進氣閃角有明顯的撞擊痕跡…..
拿原廠活塞一比較, 靠……佳X活塞真的是隨便量隨便做嗎?? 進氣閃角真小~~~
朋友(老闆)告訴我說, 如果按照佳X公司的說法, 用原廠缸頭不會撞到汽門,
那就真的是刺激缸頭進氣汽門太大了~~
好吧…….只能再次麻煩朋友了……動手在78mm活塞挖閃角了…
朋友(老闆)一邊量一邊修, 嘴巴還一直碎碎念……..(可能真的要挖很大的感覺)
終於......朋友挖好了, 也磨好了……
拿原廠活塞來比較一下…….靠, 也挖太大了吧~~~ 活塞這樣不會有問題嗎??
朋友(老闆)說了, 因為刺激缸頭進氣汽門及凸輪揚程都比頂客缸頭都來的大…
所以佳X 78mm活塞用在頂客缸頭的進氣閃角挖那麼一點或許是可行的…
不過小弟我的想法太天真的, 搞了一個刺激缸頭來玩也沒想到這點….
所以下場就是78活塞要挖成這樣…..而進氣汽門…….唉, 只能叫一支新的來換~~~
(另外還有一點是, 我買的是中古的刺激缸頭, 應該是有被削過了)
最後在歷經一個星期的等待, 安裝, 到最後測試完成……
另類插花一下, 別人秀的愛車是有辣到不行的辣妹相隨~~~
而我呢??.....只有清純到不行的學生妹陪襯~~~學生妹是隔壁飲料店打工的, 剛好送飲料來店裡被我”請”到老頂客旁邊拍張照片留紀念的,
不過因為太清純了(才十六歲而已), 所以只好把眼睛馬一下囉~~~~
後序, DINK250終於在今天復活了………..
而在化油器不動不調整的情況下, 發動引擎熱車十分鐘後測試AF空燃比有11多,
空轉時到4000RPM還有12多…..理論上應該是OK的…
但是在測量缸壓時, 朋友(老闆)說小弟的老頂客缸壓測量破錶………極限21kg的錶頭沒得量,
哇咧~~~ 那這樣壓縮比到底是多少呢??........朋友沒回答只說, 你以後記得要加98無鉛~~~
腦海又浮現謎之聲: 它X的, 十十人一十~~~~
牽出去試騎後的感覺是………..靠, 真變態…….
老頂客超重的車體在起步及加速上沒法感覺它的重量~~~
由於引擎還在磨合期……算了, 有機會再測它的極速吧…..
另外原廠化油器裡的低速油嘴是48的, 高速油嘴則是128的…….
重點來了, 以前未改缸之前就是這樣裝的是因為我把進氣箱進風口挖大後,
這樣的配置還蠻好騎的, 只是耗油很兇…….但是低中高速的表現都不錯…..
小弟納悶的是為何改缸及換刺激缸頭後, 化油器也不用更動調整什麼的, 空燃比都還OK~~
完全無法想像……..可能已經超出我的思考範圍了~~~
最後, 老車不死只是升級……該稱它為DINK300嗎??......
分享給還有老車的車友們~~~
PS : 更新一下, 因為各位車友的反應, 所以小弟不才跑去問隔壁的...
取得小姐及飲料店老闆的同意, 放上清純學生妹的相片, 不過有時間限制的哦!!
原先PO 的有馬的清純學生妹.....
新增清純學生妹與老DINK250的相片~~~~
加上二張在飲料店工作的學生妹~~~~~
來....近照一張~~~
少放一張.....這張感覺比較優~~~~
後記: 在高雄的車友們......知道地點的可以去那邊買飲料...
她們的綠茶還不錯喝.....梅子綠更是一絕......
所以囉~~~, 路過經過, 千萬別錯過哦.......
(不要只想著去要人家的電話號碼, 常常去多買幾杯飲料才有機會~~~)
(還有, 還有, ....人家應該未到成年的年紀......請小心~~~~)
另外由於學生妹有時候會外送, 所以去的時候不一定就會見到人哦~~~~
不過, 小弟在隔壁店裡一整天....好像大部份時間都在飲料店裡....
|
81
31222
只關注到學生妹= = 
