Dink 250 進化&大修前的準備

目前里程約47000KM

狀況：1、時速過50後，共振變大，雙載會更明顯
          2、吃機油，研判是因為曲軸的關係所造成。1000KM 約650出 (其實也還能撐)
          3、加速變慢

這次大修的主因應該算共振，實在會讓人不舒服
既然要大修，那就順便進化一下了
不過這個進化還真是花不少錢

下星期天要修，總是要準備一下


不小的箱子，而且還是只有一樣東西


DINK250 原廠曲軸


跟以前看過的包裝不同，還有保利龍保護


兩端的培林是日本製的KOYO ，不錯 (不曉得車上的舊品是否也是)


培林的型號是6307C3


主要的零件集合

曲軸連桿的間隙為0.25MM左右，超過0.6MM就要更換、到時再來比對一下

當然、還有不少小零件沒有列出
希望下星期組裝能順利一點
維修完再來補圖跟心得

[ 本文章最後由 ahern 於 2010-7-25 18:49 編輯 ]

害我想起了洋芋片，開袋送現金

期待完工時

可以順便請教一下嗎???

大大換下的缸頭(含附件)+汽缸 有要保留嗎???

我想流用至老A

帥啊 ~   
EGO /DINK  250 上 XC250的缸頭
據說加速性明顯進步很多 ...  高轉速域的表現也有增強  !
進氣與供油的部份再修改一下
呼呼~不得了 !   

期待後續報導
我會持續追蹤做功課研究研究   .......

100元,
是要抓他的間隙嗎？

原文章由 az9901 於 2010-7-25 19:26 發表
100元,
是要抓他的間隙嗎？

100元只是用來當比例尺

間隙當然是要用厚薄規來量

請問一下...頂客250汽缸..應該是陶瓷汽缸..終身保固的吧!!!

話說我的頂客250已經騎..7萬6千公里...機油交換都還是很完美..大約都是900CC

[ 本文章最後由 咖啡華 於 2010-7-25 19:51 編輯 ]

原文章由 咖啡華 於 2010-7-25 19:50 發表
請問一下...頂客250汽缸..應該是陶瓷汽缸..終身保固的吧!!!

話說我的頂客250已經騎..7萬6千公里...機油交換都還是很完美..大約都是900CC

原廠是鐵缸，所以應該沒有終身保固

其實要不是共振過大，吃機油的狀況我會繼續撐，低於500再來換

無奈

旁邊那100元的解釋...不知為什麼我笑了(sor)

希望後續看到整理的照片實況

加油~!

我覺得
光陽一台車可以作成這樣
很悲哀

回覆 9# tsunsheng 的文章
引擎部份我真的不懂阿= =
才會這樣猜XD

[ 本文章最後由 az9901 於 2010-7-25 20:17 編輯 ]