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日本的機油耐用度怎麼跟台灣差這麼多?

如果還想堅持像國外里程數一樣才換機油的話,那就繼續堅持吧! 而且國外就算里程高才換機油,可是他們也是要定期檢查的,不是到更換時才檢查。
我的NFT是原廠車,我用的油是SHELL ADVANCE AX-7或是ULTRA 10W-40,是在經銷商買的非水貨,是不是劣質油拆引擎曲軸箱時就會知道了。 我前陣子里程到近2萬6,車子曲軸等聲音越來越大,最後騎乘有小拉扯感快縮肛時,放棄繼續撐的念頭慢慢騎去車行維修了,拆下之後才發現,曲軸因為過熱變黑色或鈦色(換新)、缸頭內部零件咬死拆不下來(整顆報廢換新)、活塞刮傷(插梢也變色)、汽缸及缸頭墊片都沖開,內鏈調整器整個最緊繃了。 我更換機油是平均約800~900KM就更換的,都已經是提早換了,拆開曲軸箱看,整個很乾淨,所以機油清潔性也絕對沒問題(SHELL機油的好處就是清潔性很好)。 也檢查了電腦,油門開度可以到9X %,確定不是電腦因素造成過熱。 另外看零件變色來判斷,就是機油耐熱程度不夠,造成高溫油膜不夠撐。
我騎乘方式就是屬於路況能騎多快就騎多快,油門都是大灌的,平日在台北騎車,假日可能長途跑個宜蘭等等,有跑過一次一日武嶺這樣(這次機油出發前換回來再換)。
另外我舉一個例子,同一灌機油,我大眼悍將以前也用過,當時63缸450條、65缸220條通通也是用這兩罐機油,只是更換里程數又更早而已,也沒有發生這問題,後來我大眼悍將改成NFT的HE2缸頭後,我發現AX-7真的不夠我用了,才換成固定用ULTRA,之後改到66缸、67缸之後,我也換機油改成RED LINE 20W-60或TOP1 EVOLUTION 15W-50了,所以我是比較懷疑NFT的引擎產生溫度會較高造成的。
台灣機車建議更換里程數多少還是有意義的,如果都正常順順慢慢騎,照理說很難把一個大廠又算不錯的機油在1千公里內操到劣化,不過台灣人騎車習慣,很多都是喜歡騎快車的,這樣建議我覺得沒什麼太大問題,另一個重點就是台灣市區紅綠燈很多,而且連貫的也不多,怠速時引擎產生的溫度其實會漸漸升高,原因就是氣冷車沒撞風降溫。


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  發表於 2013-4-7 02:19
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  發表於 2013-4-6 16:43
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感謝經驗談*~  發表於 2013-4-6 15:44
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  發表於 2013-4-6 14:58
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  發表於 2013-4-6 13:30
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反正  我們台灣人只有被坑的份
不然就是   大大們說的
神油太多 @@
個人覺得一方面是台灣廠商為了獲利..扭曲台灣人的觀念!
另一方面老實說...我認為台灣引擎的精度有待加強,尤其是改裝引擎的套件如果真的那樣換機油相信我車的引擎早掛了!
光中後期失油率就開始大幅上來...補機油的頻率會非常高,而且車調的越快吃機油越兇日本的機油耐用度怎麼跟台灣差這麼多?6225
所以還是會寧願選擇800km~1000km換日本的機油耐用度怎麼跟台灣差這麼多?7494
討論到爛了 , 月經文 爬文一大堆.....

自己爽就好 , 舊車甚至有的新車都吃機油了 , 還3000換嗎 ?

視情況而定吧 , 我的車1000看起來還很OK , 所以開始1250換 , 之後看1500可不可以
基本上
樓主只需要告訴自己
老外大嬸及老外女生
都會定時轉開機油尺
比台灣人還清楚各種車的機油尺位子
時間到了就會定時去轉開
然後看機油是否足夠

如果不相信
頂多你有機會去東南亞
就請導遊去問
相信你會得到結果的
又在爭這個無聊話題...

想多久換機油自己決定不就好?有相關依據那就相信不就得了?

有人每1000KM換原廠機油,而出怪手的大有人在
也有人每2000KM以上才換機油,車子也頭好壯壯
有人不到1000KM就嚴重吃機油,這是為什麼?難道都是用到爛油嗎?好像也不是

這根本只是車種問題以及要定期檢查機油量與油質的問題,討論多少公里換機油的問題...只單單用國外例子卻無相對的理論依據,如此再怎麼爭論也無用

但我相信每1000KM換機油確實有些浪費
不過換油的基準應該由:1.使用(運轉)時間 2.氣候條件 3.引擎負荷條件(含載重) 4.油溫變化幅度 5.引擎設計或規格 等條件來做判斷

如果有人發明屋簡易且價格合理的測油工具或許就不會有這類的問題了
二輪汽車族請別再稱自己騎的是機車,機車(locomotive)原指火車頭。依照英文原意,我們騎的是兩個輪胎的汽車,我們騎乘的是汽車。論壇為公開討論的網路資源,善盡善良與理性的意見表達才能得到他人的尊重,對於使用情緒化或偏激的態度或以管窺天的短識,一律視為不尊重他人或難以普遍認知進行溝通,給予黑名單處理或予以舉報。
這個換機油的時間(公里數),台灣本來就習慣性的提早,機車如此汽車也如此,不過沒機油芯的機車
還是不要太晚換.
要有一定的觀念是,機油消秏太多,這是不正常的!雖說有些機油天性會是如此,但異常的消秏量代表
吃機油了,就當每一千公里少100cc為正常,如要拉長更換里程,這時你要再添加足夠的量,以防止因異
常消秏造成的機油量不足,引起潤滑不夠而引擎故障.
如沒有習慣性的去量機油量,還是早些換來的比較保險,尤其已知的機油有異常的消秏量時.
栽在大廠礦物油  -引擎大修  (曲軸/連桿/內培林/汽缸/活塞/活塞環/前後二支曲軸油封)
可能是日本的機油品質較好
較耐用

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正原裝與水貨分裝不同的  發表於 2013-4-6 18:47
所以歐洲日本的機油運來台灣品質瞬間都暴跌了?  發表於 2013-4-6 14:05
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....大哥你是認真的嗎  發表於 2013-4-6 12:01
本文章最後由 neo565656 於 2013-4-6 11:53 編輯

但我好奇
己檔車為例
我是騎進口車(honda),用的也是進口油(motul 300v 5w40)
我的車騎800公里左右打檔開始變不順,大約1000km換油,打檔就好了,漏出來的機油是墨綠色的都算到期。
車跟油都不是台灣的,應該不會跟我說是汽油問題吧=,=?

那是什麼問題在台灣的機車要那麽早換油?
我只能想到是環境問題...

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300V FACTORY? 賽車級跟普通型的機油不一樣... 文章有提到市售車不建議使用賽車油.  發表於 2013-4-8 03:21
台灣汽油品質也不是很正常 300V我沒用過 可我周遭的重車早一點也都三千左右換 800就打檔不順也太..  發表於 2013-4-7 02:12
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中油的含硫量太高了  發表於 2013-4-6 23:29
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吹漏氣、汽油含硫量,所以機油被稀釋酸化了。  發表於 2013-4-6 13:16
那搬區美國好了! 10000公里換一次機油!
要不然就不要換機油~ 等到縮缸在換車就好了!