勁戰的車架 VS TIGRA彪虎 倒Y車架

彪虎的車架,害我前叉怎麼搞,都搞不定,以前騎Y牌的,前叉隨便用都好騎

光看兩台車
天鵝車架比較著重中間部分的設計在龍頭部份選擇較粗的鋼管保持剛性也不會太過硬
尾巴部分也沒像其他車廠而改用另外橋接
原廠這樣騎還不錯～強化後會更好
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地瓜則是車架倒Ｙ設計讓我感覺在直線很穩定在彎道也不賴
尾巴一體式鋼管也不錯彎中車架震動其實不大
在車架中間部分建議再加一根鋼管會比較好不然加個天塔也可
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勁戰騎了快七年，中間也試騎過不少車
還是覺得勁戰操控跟穩定是有到位的
但現在新車越來越多，希望山葉有更新更好的設計

同時擁有兩台車的車主回應：

TIGRA優點：坐墊感覺比新勁戰厚且寬大
水冷車馬力輸出比氣冷車好(騎台一線台中到嘉義一小時到)
轉彎靈活度優於新勁戰

缺點：龍頭抖動(新勁戰的三角台是鑄鐵 TIGRA是鋁合金)
長途高速騎乘下手容易麻痛
過彎不安全感較新勁戰大

w22175827 發表於 2013-3-21 23:53
兩台都騎過
有請鵝肝大

被點名了 冏

不過我是不知道大家用什麼標準評斷靈活度跟穩定度拉

我大概說我能確定的

1.不坐車體切削僅做拆卸中住 側注 傾角勁戰大勝
2.動力來說 勁戰被巴假的  就算配了傳動改管 還是一樣不是彪虎對手
3.軸距來說 彪虎長了一截

我的感想是這樣
靈活度我不知道大家評測標準
我的標準是連續換位的順暢度
基本上我的兩台車是勁戰勝
但是彪虎沒輸多少
但是這個部份  其實只要輪胎換掉 懸吊調整好 根本不是問題  

但是穩定感的話
反而是彪虎獲勝
尤其是高速過彎的時候
彪虎其實給我感覺就是車夠重 軸距長夠穩
省道時速100過彎就算壓到人孔蓋還是穩當當
勁戰則是有個好地方  入了彎就不想起來了 過彎的一種爽快感是無法形容的

基本上彪虎算是優秀的長途旅行車
他的坐姿也比較適合我  
我騎勁戰膝蓋都快撞到把手了


有機會我再拍一部影片巴
不過要有時間

身為車主(現役兩款都有)，小弟也來說說自己的感覺

身高 : 180Ccm
體重 : 70kg
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車種(勁戰) : Cygnus 125 / 以下簡稱鵝
車種(地瓜) : Tigra 150 ABS / 以下簡稱虎
(125是小虎，150是大虎，150 ABS是AB虎)
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以原廠做比較的話
動力 : AB虎=大虎>小虎>鵝
操控感 : 虎=鵝
穩定性(過彎) : 鵝>虎
穩定性(高速) : 虎>鵝
油耗 : 虎>鵝
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動力方面

虎在動力表現上真的沒話說
小虎贏鵝是事實，大虎/AB虎更是大勝
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操控&穩定性方面

騎過一代鵝(化油)，二代鵝(噴射)
原廠鵝給我的感覺是，過彎順且穩，可以很放心地進彎
但動力永遠是致命傷，出彎加速或是雙載起步/爬坡，慘啊

AB虎過彎順但是不穩，感覺是原廠前叉太軟，那晃動的感覺讓我會怕
先用非官方正式的磁鐵修正後，再把阻尼調硬，感覺就對了
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油耗方面

市區+通勤 : 二代鵝約32km/L，AB虎約35km/L
高速+長途 : 二代鵝約35km/L，AB虎約39km/L
AB虎的動力夠，雙載/爬坡都不需要像鵝催那麼兇
AB虎會贏這麼多真是很訝異~~
聽說小虎可以更省!!

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舒適性方面

或許是個高腳長，以及騎馬車&漢堡有風鏡的關係
鵝與虎在騎乘上畢竟還是沒辦法那麼休旅
1小時內的騎乘，其實感覺差異不大
超過100公里的話，真要有個鐵屁股才行~~

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以上.....僅供參考

第一. 每部車都有自己特性,自己騎得舒服就好
第二. 每個人體重身高都不一樣, 騎上去感覺都不一樣,
第三. 每個坐法都不一樣,坐前一點後一點都不同, 腳位放放前中後都不一樣
第四. 改裝避震, 手扣,  狗骨, 前後高底軟硬, 等等..都是改變車子的彎路特性.
小弟都是開新勁戰, 曾經在 "前後高底軟硬" 方面上試了2個多月, 才試到自己喜歡的特性.
所以說自己喜歡就好, 別人說好與不好一試就知道