簡單分析RCK的運動性給你聽 , 我對RCK在彎道上做過相當多的調教設定和配置 , 水平懸掉那玩意兒不是沒用 , 但充其量只是減少上掉架的灣中下沉量 , 實際上外拋的問題仍然存在 , 加上RCK的引擎剎車比起我以前的車來說重很多 , 要先想辦法適應 , 還有RCK的制動系統原廠算是不差 , 但是後輪的鎖死率相當高 , 即使我已經相當習慣鎖死手感的邊緣 , 仍然有鎖死的記錄過 , 而前制動因為雙碟在灣中的含剎車盡灣的轉向性會更差 , 需要以不同的剎車點和速率去調整 , 在低速時外拋狀況不明顯 , 高速時就相當明顯 , 須要以懸掉做調教 , 才能得到改善 , 而上吊架的懸吊設定上相當麻煩 , 不是軟Q就OK的 , 還要考慮掉架本身的共振性 , 平時騎乘或許就是多跳個幾下 , 但是在彎道中這幾下往往會要人命 , 在伸側的調整上盡量讓回彈速度加快一些 , 壓側也是 , 但是建議不要快於伸側 , 這是我的期程習慣的設定 , 前叉線再觸底問題已經改善了 , 但是高速晃動很大 , 建議替換改裝品 , 然後配合後避震改裝重新調教 , 動力上不會令你失望 , 最多換一個RC1就很夠了 , 足以增加到輪馬力十七匹的水平
整體上RCK是一台直線快車 , 在彎道上是你要去習慣車子還有以車子的平順穩定為原則做調教 , 不然他會讓你有羅西待在杜卡迪時期的感覺 , 直線猛爆灣到爛到讓你想哭 , 我自己再調整階段練習的山路最快是七分半走完平均時間是八分鐘 , 用JET改五八半做出的時間 , RCK初期調整階段時間是九分多非常慢 , 習慣之後加上調教完成提升到六分鐘左右 , 差距很大 , RCK的運動性能指標點在於習慣他和懂得調整懸吊 , 不過其他路線我還沒時間測試過 , 有機會再跟你分享!! |
