超5原廠後卡鉗比較大的原因

小弟我的座騎是超5 150.至牽以來都一直明顯感覺到後輪煞車力道比前輪強.有時突發的急煞車後輪都會鎖死.今天洗車時注意看了一下.發現後輪卡鉗比前輪大顆.後輪卡鉗和我弟光陽250cc的中羊卡鉗差不多大小．覺得很納悶為何超5的後卡比前卡大呢?記得以前曾看過機車雜誌專欄有介紹過機車制動理論.好像是說煞車時.前輪和後輪受力為9比1.所以市面上的車幾乎是前輪碟盤大於後輪.前輪甚至雙碟後輪只有單碟而已.想請教版上的先進們.為何光陽卻反其道而行.將超5設定為後輪制動大於前輪呢?
第2個問題是.假設光陽是為綜合原因或取得最佳化來如此設定這樣煞車比例.若我去升級前輪制動.會不會反而破壞掉當初光陽所配置的平衡.反而變的更難騎呢?

兩個問題.麻煩先進們解答

前後卡鉗是一樣大的吧?

不過後煞車真的感覺力道比較大

我的雷霆原廠時也是這樣的感覺

極大部分原廠車後煞車"感覺"本來就比前煞車來的強

這不是煞車形式(鼓或碟)的問題~更不是光陽的問題

這是市售機車特性~
市售車不是賽車~不會有賽車更趨近於理想最優化的前後煞車比例設定~而且再好的前後比例煞車設定也是要用人下去控制

換個方向思考~後輪鎖死還有救~前輪鎖死就.........

會不會是  超5後蝶盤是圓碟的關希

超5前卡鉗活塞應該比後卡鉗活塞大吧?
我建議你先換後輪，輪胎換好一點就比較不會撇後輪，
原廠輪胎抓地力普普，按後碟抓地力不足會有煞車力道過大錯覺

絕大部分的車煞車前面都比後面強,汽機車都是如此
否則就會出現前鼓後碟配置的汽機車了,但是市售車基本上是沒有的
因為煞車時重心轉移的問題,前面會承受較大的減速力道
你會覺得後面較強是不是隨便一按就鎖死？
如果是這種感覺的話是因為煞車時重心前移,車頭向下沉而車尾會浮起來一些,後輪正向的下壓力不足,輪胎沒發揮到應有的抓地力
才會容易鎖死
最簡單的測試法,找一條平路定速到某一程度,比較單靠前面煞到靜止跟單靠後面,比較一下距離即可得知
超五很有可能是前後煞車系統都一樣(碟盤size amd 卡鉗都一樣),相比之下就會顯得後面較強,正常來說就算卡鉗前後配置一樣
前碟盤也會大於後碟盤,但光陽為何如此配置就不得而知了

升級制動，煞車力道會提升一個層次，卡鉗大小並無直接關係，有關係是在活塞大小口徑!!

這只是樓主的感覺問題..
樓主要有興趣可以找個安全的空地試一下..
對了..最好穿一下裝備.和準備一筆修車錢..
在空地騎到時速50單按死後煞..
看煞車拖多遠..
第二次..一樣騎到時速50單按死前煞..
(這應該會人飛出去或雷殘)
看煞車拖多遠..(理論來說..會前空翻=.=")
但有個條件..前後輪要用一樣的胎皮和來令.
不過..不建議作這種實驗
只能說碟煞設計有其道理..
別的不說..好的前煞..配合適當的操控..
在危急時能發揮很大的作用.
對了..後卡沒比較大..只是體積大..
剩的...不知要說什麼....

我也是都覺得後碟按起來比較有力,而且比較Q~

後面是金屬油管 前面不是