超5原廠後卡鉗比較大的原因

純粹因為重心的轉移.. 你越剎車，後面越輕
還有啊... 超五配重恐怕有七成以上都在後面，當然會讓你覺得前輪檔不太住XD

卡鉗大顆有什麼用
重點是 活塞大小才是重點
不過不可否認的事 超五 後碟真的 很夠用
前面就真的不夠
可能是因為重心偏後面

我印象中
前煞"一定"比後煞還要利
因為煞車的時候大部分的重量都會在前面
後面會變輕
後煞越利越會鎖死而已
沒意義

因為正確的剎車 是先用後煞 在用前煞 (高速下 先前煞 幾乎都是可能會摔的下場) 所以後煞先承受高速的剎車 之後再配合前煞下去做緩衝作用 所以後煞通常都會比前煞還緊 (這是正確的騎乘剎車手法

其實煞車的感受還有一個重點，單前煞的時候，前輪停下，車身重心前移這是上面大家都說過的
但是此時後輪因為引擎的動力還在持續輸出，事實上還有一定的力量在推著車子跑
於是前煞車必須承受車身的重心轉移，還加上引擎的動力輸出...
多餘的動力由前叉與前輪、引擎弔架(限上吊式...)再加上些微的車台變形吸收掉，在多餘的則由輪胎打滑吸收掉

反觀後煞車時因為直接將傳導至地面的動力輸出整個拉住，引擎輸出的多餘的動力則由離合器與皮帶的打滑吸收掉，
但此時後輪已經停住，所以速度造成的額外能量則單靠後輪胎的摩擦力抵銷，多餘的就打滑

所以理論上後輪煞車時所需要抵銷的能量實在是少太多了，因此以相同的煞車系統，會造成後煞車比較有力的錯覺....XD

一點 發表於 2013-2-17 21:47
這只是樓主的感覺問題..
樓主要有興趣可以找個安全的空地試一下..
對了..最好穿一下裝備.和準備一筆修車錢. ...

泥是歹人,這樣試完,應該往生了吧?哈!

記得之前有在RC跟某大大聊..其中
引擎弔架的型式也是會影響到煞車力道
上弔架車種 後煞比  下弔架 後煞較弱

我怎麼感覺我的RACING
後輪煞車好弱(鼓煞)
按下去絕對不會鎖死
但是就是會減速那種!
也不是煞車皮沒了那種
前輪的煞車也比一般的RACING  RACING KING G5強很多(未改卡鉗!!)
之前換了煞車皮 碟盤 又更強了一些!
我很少會按後輪煞車
煞車幾乎只按前輪煞車
想到才會按後輪
急煞也不會翹後輪
反而是我想讓他俏後輪才翹得起來

覺得我的車跟別人不一樣......

原來真的是比較大  都沒感覺  謝謝你分享

原來真的是比較大  都沒感覺  謝謝你分享