本文章最後由 ad921921 於 2013-2-14 20:56 編輯
車種：舊勁戰
碟盤：260mm
前言：過去一直使用TOKICO輻射對四（兩片式）,用原廠油管搭配川歐浮動碟,逐漸開始覺得煞車不敷使用,慢慢增添了金屬油管及川歐全可調拉桿,也並非傳聞中造成極度死硬手感,許多只是網路上的傳聞,但仍然覺得原廠12.7mm總泵放大倍率不足,且搭配這顆卡鉗確實手感還是相當硬！
於是為了要加強放大倍率,腦筋動到了將總泵換成免修改的頂迅11mm總泵...
1.換上原廠頂迅總泵...搭配ATE煞車油
![[心得]編輯完成！勁戰煞車再進化tokico輻射搭配11mm總泵(GALFER來另&川歐浮動),破除B牌神話!711](static/image/common/none.gif)
2.準備蓋上油缸蓋
更換總泵後,做了將近5個月的測試！
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強化煞車性能的作業當然還沒完.....,還沒到完全體呢！![[心得]編輯完成！勁戰煞車再進化tokico輻射搭配11mm總泵(GALFER來另&川歐浮動),破除B牌神話!4335](static/image/smiley/jorsindo/em14.gif)
煞車性能的靈魂,除了放大倍率外就是來另跟碟盤之間的摩擦係數了,爬文後及問了許多店家
,以及請教獅王后...決定在上禮拜更換以下：
1.GALFER 1375金屬燒結來另片
2.川歐力士最新款圓造型浮動碟！(來不及拍..就裝上車了)
3.試車檢視狀況...初期磨合相當滿意![[心得]編輯完成！勁戰煞車再進化tokico輻射搭配11mm總泵(GALFER來另&川歐浮動),破除B牌神話!2303](static/image/smiley/jorsindo/003.gif)
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重頭戲來了...心得如下：
心得一(川歐金屬油管,搭配頂迅11mm總泵,8X來另,川歐舊款浮動碟):
煞車力道：明顯大於勁戰原廠總泵...只能說強大許多
煞車手感：搭配可調拉桿....非常的Q中帶勁,非常好用,重點是非常的線性！
煞車段數：0123456789
破除迷思：有些店家會很不建議換成11mm的總泵,說可能怕手感勞賽！
但完全沒有這回事....換來的只有明顯煞車性能提昇,以及極好的手感！
本人做了相當長時間的測試....,才敢分享！
心得二(川歐金屬油管,搭配頂迅11mm總泵,GALFER 1375來另,川歐新款圓浮動碟)：
煞車力道：因目前還在磨合...但已有明顯與國產來另片不同的表現,很特別的是煞車壓越久,力道會越來越強大,似乎越熱越利！原本的8X來另煞車拉越久,會比較容易煞車性能衰退,嚴重甚至煞車直接軟掉...！
目前隨著里程數越來越增加,GALFER1375來另跟川歐浮動的磨合狀況越來越好
煞車手感：因為碟盤厚度回到4mm,新的來另也很厚,可調拉桿調整後,手感變得更紮實的Q
相較之下心得一的時候手感雖然很Q彈,但比較空的感覺！
煞車段數：0123456789
再來就是標題的破除B牌神話,標題下的震撼,但事實真的如此！
朋友：新勁戰,原廠12.7mm總泵,金屬油管,260mm浮動碟,B牌對四雙插銷
跟我目前的搭配起來,有天壤之別！
朋友車的心得：
煞車力道：對四都不差,但就跟TOKICO搭配原廠12.7mm總泵一樣,沒有特別強大
煞車手感：相當的死硬,跟TOKICO搭配原廠12.7mm總泵一樣,我甚至覺得比TOKICO更硬
煞車段數：0..3..6..9
破除迷思：還是要回到根本的放大倍率做搭配,不是B不好,而是現在似乎都有不是B就不是好煞車的風氣,B的品質一定無庸置疑,但真的特別線性,特別利？可以大聲說根本沒差多少！
日製重車廠,原廠搭載的雙子星 T牌 N牌本來就不差,唯一的弱勢就是都是二手貨,但找到品相好的,其實並不難,品質也相當穩定,重點是超高C/P值,可以大膽的停車也不怕被借走！
選料原因：
問了許多店家...及爬文之後煞車皮性能得到以下的評比
煞車利度：SBS RS>EBC HH=GALFER 1370=GALFER 1375>SBS HS
至於為何還是換川歐浮動碟,我只能說雖然沒打廣告名氣小,但就我操了三年的心得！
我還是只放心這品牌,因為耐咬又耐用,而且是真浮動！
結語：
你還在深信B牌神話嘛...究竟是虛榮心作祟還是真的對自己實用？
煞車性能增幅後,是否自己有辦法控制得當這才是重點！
套件再強大,如無法發揮它的性能,那我想省點錢原廠繼續用就好了！
日系重車的卡鉗真的不差...,大家真的可以試試！![[心得]編輯完成！勁戰煞車再進化tokico輻射搭配11mm總泵(GALFER來另&川歐浮動),破除B牌神話!7268](static/image/smiley/jorsindo/em40.gif)
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