本文章最後由 DA-TONG 於 2013-2-4 13:16 編輯
繼上次分享這支爭議性很高的油後引起蠻大的討論迴響...
COGELSA多台實例分享 還在信一千換油那套嗎? 有影片有真相.. http://forum.jorsindo.com/forum. ... 89911&fromuid=93915]
但既然大家老愛猜測這支莫名產地的油
沒人能舉證卻大家都很會說油有問題,那小弟當然只能自己來看看
眼見為憑...
先說這不是想說這支油多好多棒,只是自己拆完拍照上來分享罷了
66缸/300條
壓縮比12.5
無油冷
常用轉速7千~8千
使用COGELSA總里程8千公里
換油里程最多1200公里(通常一千)
中間歷經2次安定的近萬轉摧殘一個下午
一次台南至台中約兩日八百公里(但這支機油回程有感覺明顯衰退)
以及近10次的台南至高雄
單日里程時常破50km
其實在拆的當下心情也是蠻忐忑的....畢竟還有約半箱庫存...要是拆下來真的很糟我換也不是
賣也不是,更對不起因我推薦而試試看的車友
以下圖片未經任何處理...拆下來就直接拍照了... (缸頭拆下來還溫溫的哩...)
此引擎換新缸頭,活塞之後就全都是用COGELSA
曲軸箱在改時沒有拆開做清潔,所以還是有一點點稍黃(那沉積是洗不掉的..)
打開就是這樣了..
連趕麻浪斯還蠻漂亮的
順手就拆到這邊了
無沉澱油泥
引擎燙成這樣活塞背面無變色沉積...自己也很意外
總之好險沒給我漏氣...不是說這支油多威多神,但至少拆了之後我還敢繼續用它
怕有些車友看不懂以上再分享什麼或需要看什麼...
另外分享一下前天拆到用了五萬公里金帝原廠油的原廠fighter狀況 ˊ_>ˋ
大端連桿軸承磨損上下游隙達2mm
鍍金曲軸箱... (內部機油氧化或抵抗不了高溫而造成變質附著...這東西不拿溶劑是洗不掉的)
這塊真的看都沒看過的狀況...
內部整個形成焦碳..要拿一字起才凸的起來哩...
也別說拿5萬公里的來比較很過分..如機油品質不佳換個兩罐就會變成這樣了(只是剛好手邊拆到這台罷了)
歡迎討論但我真的不是油商也沒拿油商任何利潤或利益~
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