2013年台鈴還不出新車嗎....

與其 開發 新車種 不如請車廠直接與零件商 客製化 改裝部品 讓台鈴旗下機車 晉升有潛力的車種比較實際  基本上台灣人品牌迷思很重~想異軍突起衝市佔率已是難事 反之光陽 三陽 YAMAHA 深耕已久.....把車週邊做好比較實在 以上個人之小弟淺見

台鈴真的再不努力，直營店我看會轉成別家的.
畢竟店家還是有經營的問題.尤其現在噴射機車，有時需要到直營店以上等級處理。
前年還有每月900水準，去年就開始很慘.
真的慘到不行，就算現有車款換裝，也不可能提升多好.

給數據來作證明.
(內銷量)台玲只有兩款引擎編號，包含大家知道的所有車種.

101年1月:523台
101年2月:841
101年3月:723
101年4月:747
101年5月:753
101年6月:714
101年7月:917 --暑假到了，各廠都增加超多的
101年8月:925 --暑假
101年9月:1014-- 要開學了.買台車吧
101年10月:737
101年11月:538
101年12月: 226 --->真是慘
連台灣動力代理的PGO和比雅久，累積銷售量，都有時單月破1600和1200..已經變成第四大廠了.
台玲可以說正是跌到第五廠.

需要資料可以去  "台灣區車輛工業同業公會" 資訊快遞裡面有.

希望日本SUZUKI母廠能給些新車款...台鈴NEX ADDRESS 銷量掉太多了...呵呵

sino 發表於 2013-1-24 06:24
奇怪suzuki也算世界級大廠,在台灣小速克達市場佔有率這麼低,他都無所謂!可見得對台灣市場................. ...

以ADDRESS125为例，相应来说在台湾的市场销量并不是非常好，但是在返销到日本和韩国的ADDRESS125就非常好卖，可能ADDRESS在那里更受喜欢。

个人觉得，ADDREES的简约式日本风确实好看，但和台湾的流行的款式会有所不同，所以要在台湾卖得很好，确实有难度，再加上其它厂牌的车型也不算差的！

bluesky_odd 發表於 2013-1-24 09:17
台鈴真的再不努力，直營店我看會轉成別家的.
畢竟店家還是有經營的問題.尤其現在噴射機車，有時需要到直營 ...

可能台铃考虑更多的是海外市场，虽然台湾本土的销量不好，但是有市场量足够大的海外市场，至少在经济上不吃亏！

但是，正如一些车友所讲，再怎么重视海外市场，至少台湾本土市场也要争一下气，尽可能考虑到改装的空间等因素！

bluesky_odd 發表於 2013-1-24 09:17
台鈴真的再不努力，直營店我看會轉成別家的.
畢竟店家還是有經營的問題.尤其現在噴射機車，有時需要到直營 ...

我家附近本來有一家 suzuki 老車行
去年年底, 就看他掛起 kymco 招牌
本來還有擺幾台GSR, ADDRESS, suzuki 招牌也還在
最近看 suzuki 招牌都拆掉了, 也沒車了
我住台南, 也煩惱真的需要大修會不會沒地方弄了

雖然新車出的少      但它的噴射系統 比其他家穩定太多了       很不容易顧路   

若是化油     我不一定選台鈴        但若是噴射        下一台會考慮台鈴     




況且以目前的主流引擎來說       耐用度可以數一數二了       除了三陽的引擎       我會選擇也是台鈴的引擎

我表哥的ADDRESS      2007年四期噴射         說從沒顧路過     除了破胎           已經破10萬KM了      環島爬山更是家常便飯



他爸的X星艦    更是耐操到讚不絕口      尾速沒話說

   

好車  好引擎    一台就夠了


日本賣得很好      代表日本人跟台灣人看的優點不同

價高,配備又陽春

address車系賣的比兩陽低價車GT.V2還貴
吸引不了想買便宜的消費者

NEX價格賣的跟一線車廠旗艦車一樣貴
配備也沒比較好
沒12吋.4V.後碟.動力差,
跟他廠旗艦車比起來相形見絀
沒法吸引口袋較深的消費者

大廠換換殼.打打廣告.拉抬價格還是能賣的嚇嚇叫
小廠照著學只是等死

如果address.NEX改版只是換殼,拉抬價格
對銷量幫助不大
小廠必須更努力,拿出牛肉才能吸引消費者
所以PGO的J-bubu單月銷量就可以打趴台鈴全車系
簡直跟開無雙沒兩樣

目前台鈴根本沒新的引擎族 怎麼搞？

除非真的下放引擎可以加150汽缸(之前有被日本打槍150缸璧太薄

還有改4V

車商表示:賣的不好所以不想出新車