2013年台鈴還不出新車嗎....

sam73111 發表於 2013-4-15 11:40
反正日鈴都看山葉在台灣出什麼
才會有警覺性
山葉沒什麼大動作，他們也不會有的 ...

所以  S MAX的出現 可以喚起 GSR系列 150
或者 ADD系列150!!?

一位過客 發表於 2013-6-16 01:19
所以  S MAX的出現 可以喚起 GSR系列 150
或者 ADD系列150!!?

我覺得其實不會,150是因為全球戰略的關係,恰巧在日本有PCX這台對手

台灣方面只是跟著一起賣的,才會有Y想要"在台"出150等級排量的錯覺

今天若S MAX只是為了對決PCX在日本發售,我不覺得S MAX台灣會販售

其實詳細可以去看看日本Y的官網,有太多速克達是不再台灣販售的

而且說實在的,因為ADD在日本125市占率已經完全沒有對手

完全沒對手~以商人的角度真的是沒有必要再變更

而且日鈴126-250完全都是250排量

剛剛好閃過150級距,Y跟H150級距的車種價位帶完全影響不到他所販售的250車種

反正S就看著Y跟H隔山觀虎鬥,反正你們再戰的150排量根本就卡不到我所販售的這個級距

檔車！檔車！是沒信心再出了嗎？

ADD系列150....這也是我的期待

台鈴5月份國內銷售量736台

同時間
光陽  27,457台
山葉  17,508台
三陽  13,104台
PGO   1,558台

真的要需要加把勁了

正確應該是...速克達125車種......(台鈴僅有125cc速克達車種)

台鈴5月份國內銷售量736台

同時間
光陽  12128台
三陽  10085台
山葉  8600台
PGO   75台
摩特動力 44台

台鈴僅佔整個125cc的市佔率2.3%...
四期Address V125...GSR125當時...都還有7~9%

100cc
山葉 6000台
光陽 1454台
三陽 1000台
台鈴--缺席

110~115cc
光陽 7956台
摩特動力 1038台
三陽286台
山葉 200台
台鈴--缺席

150cc
光陽 4421台
山葉 2100台
三陽 981台
摩特動力 323台
PGO 77台
台鈴--缺席

想當年...1987年時...
台鈴市佔率高達15.42%...
三陽31.39%
光陽28.00%
山葉13.84%
摩特動力0.89%

真的要需要加把勁了




如果當KYMCO Many110...YAMAHA CUXI100...SYM mii110...PGO J-BUBU115...Aeon CO-in125..這型車款在熱賣時..
SUZUKI 出這台Lets100或125 就好了...



如果當KYMCO VJR110...YAMAHA RS ZERO100...SYM RX110....這型車款在熱賣時..
SUZUKI 出這台Address V125 就好了...



如果AEON MY150
GO specal 才會被看見...
那SUZUKI這台VANVAN200..肯定是注目焦點


如果YAMAHA SMAX155水冷跑旅...是下一個車主心目中想要的車..
那SUZUKI BURGMAN200...會是車主更好的休旅車選擇...

只能說當市場在吃某塊大餅時..
SUZUKI 沒跟上...連屑屑都沒吃到...
只會讓市佔率越來越低...

jakey172 發表於 2013-6-18 17:07
正確應該是...速克達125車種......(台鈴僅有125cc速克達車種)

台鈴5月份國內銷售量736台

在那純樸年代  民眾眼睛是雪亮的  知道賺錢不容易  買耐用的車  台鈴因此市占率偏高
在這年代  很多人就是  外型 馬力極重要  耐用度不管了   都喜歡買車來修....
每個年代  都有每個年代的"爽度"XDD

[/quote]
[quote]正確應該是...速克達125車種......(台鈴僅有125cc速克達車種)

台鈴5月份國內銷售量736台

同時間
光陽  12128台
三陽  10085台
山葉  8600台
PGO   75台
摩特動力 44台

請問PGO和摩特動力的差別是? 進口和國產嗎?

記得以前台鈴是以低價銷售才有市場佔有率,現在售價與兩羊差不多當然完蛋

kankao 發表於 2013-6-18 21:54
記得以前台鈴是以低價銷售才有市場佔有率,現在售價與兩羊差不多當然完蛋

不對  是以前廣告行銷 沒有那們絕對 占優勢~
而且經濟叫景氣  現在經濟不景氣大家都碼盡量買便宜的~