研究:傳動墊片的使用方法與原理

CVT原理不難，但是調整上，才慢慢發覺真是個很奧妙的東西
沒什麼一定的改裝設定方式最適合誰
墊片，卻是小小一片樂趣無窮
基本上墊片都是在調整傳動的速域曲線

(圖片引用自 http://www.bando.com.tw)
下面 大略寫下目前所知的幾種墊片方式
秉持打破砂鍋問到底的心態
向各位板上的高手請教一些傳動墊片的使用方法與原理
希望能融合各路高手的經驗　將傳動墊片的使用方法與原理歸類

參考影片並非幫店家打廣告
這是店家 的 傳動 拆裝影片<音量請轉小>
http://www.youtube.com/watch?v=A599lhem030
1.大墊片<啟動盤與普利盤之間>　影片4:00處
功能：？
優點：？
缺點：？
未知，如果是內徑與曲軸牙外徑相同的大墊片應該能讓的前普利往外移動，
可是普立盤中間的套筒長度還是沒變，這種墊法算是相對讓套筒<BOSS>的功能變長短的一種解法嗎?

2.小墊片<普套筒與普利盤之間 內徑與外徑未知>　影片4:20處
功能：？
優點：？
缺點：？
未知，放入墊片後才放入套筒<BOSS>，這地方不明白他最終作動時的詳細位置與原理

3.小墊片 <套筒與風葉盤(飛盤)之間 內徑與曲軸牙直徑相同>　影片4:28處
功能：
優點：皮帶在前傳動組能得到較低的起步檔位，增加起步的效率
缺點：轉速變高，當皮帶不夠長且普利盤與風葉盤最緊密配合時＜即皮帶於前傳動組應跑到的最高檔位＞，如果大於皮帶的寬度，易造成盤組吃不滿，也因為夾持力變小了，皮帶打滑機率增高，尾速有可能下降。另外，墊太多片會造成風葉盤無法鎖上。
簡單來說：皮帶在普利盤的更內圈.....在開閉盤側更外圈.....如此可得到更大的扭距!!


(圖片轉自　http://jelly.pixnet.net/blog/post/7822212)



另外還有幾種的墊片方式


4. 小墊片<普立盤與壓板之間>
功能：
優點：
缺點：
有試過不知道怎麼描述，效果會和3.墊於套筒與風葉盤(飛盤)之間一樣嗎？

5.開閉盤墊片<開閉盤上盤螺牙處與離合器之間><別名/神奇墊片/尾速墊片>
功能：使開閉盤的行程加長
優點：需要要做厚度測量的動作，測量高度後，換算墊片厚度尺寸的對照圖
缺點：墊片厚度會直接影響開閉盤定位的位置問題


(圖片引用自 台灣偉士論壇 love4tvespa)


(圖片引用自 小老婆機車資訊網 shin_meicho)

6.大彈簧墊片<開閉盤上盤彈簧座處>別名/扭力加速器/彈子盤/大彈簧超薄型培林座/後離合器滑片組/Spring Slider >
功能：增加大彈簧的硬度+%，減少大彈簧與開閉盤座間的摩擦。
優點：提昇拉轉反應及在回油再加速時的反應，並可抵消開閉盤旋轉時造成的剪力，讓後普利在變速伸縮作動時更順暢
缺點：如果使用的產品厚度過厚，將大幅增加大彈簧硬度與減少開閉盤 開的距離，反而減低尾速

經典!
義大利BETTELLA大彈簧超薄型培林座<非Malossi，KXS有出過一模一樣的厚度只有約3.8mm>


義大利POLINI


義大利MALOSSI

常見的台製扭力加速器結合彈簧座


上述的墊片有些我不是瞭解得很透徹
若有其他不同的使用方式，品名，未寫上的，有請高手接力


謝謝
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2013 01/23 16:53 圖片位置修改

期待本頁的後續進展

謝謝你,我也很期待
還不太會用編輯器所以版面有點混亂

有死圖 請改善

話說 墊片真的很有學問
不外呼 BOSS加長 降低檔位

1 真的不知道幹麻的，墊那邊基本上是整組前普立外移，除非他的作用是消除啟動盤與壓版中間的間隙那就不清楚了..
2與4意思一樣，只不過先放盤子再放墊片再放套管這動作只是在安裝時墊片不會沒對到亂跑而已，
3與2或4，基本上墊在這兩邊的作用是一樣的，延長套管長度，讓皮帶吃的更裡面，起步或低速時換得更大扭力

至於墊哪邊比較好....
壓版側比較不好拆裝，但比較安全，因為壓版與盤子中間有空隙，墊厚一點比較沒關係
楓葉側比較好拆裝，但厚度太厚的話可能會在普立磐全開時讓普立盤中間的滑槽磨損...

5則不建議使用，一方面是離合器羅帽可以鎖的厚度就已經不夠了，在墊反而吃更少，哪天滑掉也不奇怪
另一方面是就算他上盤可以撐的更開好了，那油封去吐到墊片的話只會提早下課
但實際上因為溝槽的影響實際上他不會被撐的更開，反倒是大彈簧的預載變少了，所以感覺會軟一點點，稍為提早變速一點點
另外...通常開幣盤沒辦法全開的話...主因應該是大彈簧圈數太多，壓縮時全擠在一起了(加上6的話很有可能...)

6沒什麼好說的，就是加預載，大彈簧變硬，有入珠的可以抵消大彈簧的扭轉，
但是抵銷扭轉的同時也可能會讓大彈簧比較軟一點點..
因為一般大彈簧在壓縮時會因為旋轉的力量與彈簧旋轉方向不同而更硬一點
之前也有出現左旋彈簧，就是讓扭轉方向與彈簧一致，使彈簧更容易壓縮....
但我還是不懂這樣做的用意在哪，因為這樣只會讓相同K數的彈簧壓縮時需要更小的力量(差不多等於比較軟的意思...)

阿獸皮邪 發表於 2013-1-23 07:11
有死圖 請改善

話說 墊片真的很有學問

抱歉圖片的部分，我自己看是正常的
只有YOUTUBE編輯器一直無法崁入新連結進來
只好貼網址了

改變傳動的效率
我有初步的概念
但是我想更了解

使用這些墊片的情境

diabloi 發表於 2013-1-23 07:16
1 真的不知道幹麻的，墊那邊基本上是整組前普立外移，除非他的作用是消除啟動盤與壓版中間的間隙那就不清楚 ...

感謝你的回覆
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1.大墊片<啟動盤與普利盤之間>
這個部分我在想到底是不是為了讓皮帶置中?
最近我也來拆拆新勁戰的傳動好了，那個大墊片我真的不知道做甚麼用
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看來<2普套筒與普利盤之間>與<4普立盤與壓板之間>
應該是一樣，影片我看不是很清楚

不過<2.普套筒與普利盤之間> 跟<3套筒與風葉盤(飛盤)之間>
這兩者我不認為效果相同

我有單純固定單一變項，放一樣厚度的墊片做比較
騎起來效果不太一樣，說不出來

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不過你說
<壓版側比較不好拆裝，但比較安全，因為壓版與盤子中間有空隙，墊厚一點比較沒關係
楓葉側比較好拆裝，但厚度太厚的話可能會在普立磐全開時讓普立盤中間的滑槽磨損...>

這我超同意的，因為自己惡搞傳動才發現這些相關問題

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5.開閉盤墊片 油封去吐到墊片這部分
我有空來分解看看會不會真的兔到好了，反正油封沒多少錢
（可憐的勁戰）

問題越來越明朗了

完全不懂
離合器那裏 降低變到尾數看得懂

1.皮帶置中、調整起步檔位、把啟動盤變安靜點的，照影片來看皮帶置中與讓啟動盤變安靜的可能性比較大，置中的皮帶抖動會較小，有壓住的啟動盤比較不會在那晃

2.與3相同，不過這片應該是補回1吃掉的距離用

4.這不是跟2一樣意思?不然就是我沒裝過不清楚了

5.開閉盤拆下後直接拉到最高，如果上座已經切齊下座的話就不用改了
如果上座超過下座才有必要改這個

6.增加一點預載以及大彈簧壽命，加速差異我手上的東西測不出來故以相等討論，增加預載部份5mm厚時起步轉速多了100rpm上下，加速未做統計故不知，大彈簧壽命部份則是騎到熱衰時間大幅延長，
在我車上從市區一小時變成市區不會熱衰，如果厚度壓在3mm左右那這東西其實相當不錯，3mm以上吃掉的行程太多了配大彈簧時相當麻煩故不推薦

在如何套普利盤部分的墊片還是增加普利套筒的行程.皮帶中不中間一回事.套前套後還是依樣.頂多將像是多一個低速檔
不要想得太困難.加上墊片只是要加速性更好.不加跟加上墊片.說簡單一點就是.一個阻力大一個阻力小

同樣盤子.同樣珠重.加上墊片=加長行程.珠子跟盤子.沒阻力.很好上高轉
相對沒墊片.有阻力不好上高轉.因少了墊片有個阻力在.所以不會像有裝墊片那樣高轉.而且有沒多行程.............有差異!!

為何.以我剛剛說的.同樣條件.他或許可以高轉到一敗9500轉.時速110
少了墊片.依樣可以時速110.可是不能9500轉.阻力或許是一個主因.也許時速110時9000轉
因少了墊片多了一個阻礙

也並不是不裝墊片是好的.而是因個人需求下去變化.我自己認為有裝墊片比較爽.因為高轉