日制PWK36管路及汽油液面問題

請教各位化油器達人與前輩
小弟最近把這顆化油器裝在勁戰上
in27 out26.5 75缸 1320條
風門一圈半
油針第三格
低速要用到28 高速95 才有比較正常的怠速
發車熄火用側柱停車 廢油管會跑出一管油
還有圖上的管路黑蓋附近那兩根油管我直接對接 這樣有甚麼影響嗎?

那2跟  管路 應該是通大氣 跟回收油氣   你對接  不太正常
先分開管路  在試車 看看   
正常 新的化油器  不用去調到 浮筒

那有一個接頭 應該是機油接頭
還有負壓的開口 機油那個塞住就好
另外的外接油管開口朝下即可 怕進水
我想請教的是你說的較穩定的怠速是甚麼樣子的狀況
只有單面看得不清楚

分開或連接都差不多感覺上都差不多
分解開來看總共有四根管子上都是連接到油杯內 加廢油管的話總共五根連接到油杯內

正面照是這樣的
分解開來看 上面兩管跟左右兩管都是連接到油杯內
高低速油嘴的部份
配到低速28 高速100或95才有穩定的怠速
如果高速用105或110 風門轉到兩圈 一樣會被淹死
豪戰74 820 上台制PWK36 145高速
RS 75 1200 用日製PWK36高速放到125
小弟不明白 75 1320勁戰 高速放到110就吃不消了
希望前輩可以指導小弟

另一面上頭那個是機油接頭 其他的基本上都是油杯那邊的負壓空氣孔 每台車狀況都不太一樣 有時候不一定以CC數下去決定
另外台制的物化效果還有進氣量 可能較差 所以油嘴要吃大一點
像是我NSR 裝PJ37 高速我也只放到130 甚至還可以更小
怠速看你要不要換大一點 你是直接對大氣還是加上空濾盒呢??

所以上頭兩孔都可以封掉嗎? 還是封掉靠近進油孔?
一開始是直接對大氣 高速一路降到95
接空率就要升到100 油針都是放在第三格
今天傳動整套換掉讓傳動不打滑
剛剛出去試車 高速又油不夠會NOGO
大顆的化油器不好玩阿 不像PWK 30 32好調整~_~"

看你設定起來 接空濾油嘴還要放大?? 怪怪
如果你怠速不穩 先把怠速油嘴定好 28會不會太小阿 試看看3X的油嘴吧!
你上面兩個街頭的孔在化油器裡面是接到哪邊呢?? 有進油杯還是在進氣口??

現在接空濾把濾棉拆掉了
怠速不會不穩 就只是高速的部分不好設定
低速有用過35的 會完全沒怠速 油針往上也一樣
目前手邊也沒有其他的低速油嘴 只有更大沒有28-35中間的
上面兩個接頭 拆開來看 看起來像是接到油杯內
因為沒封死的話 那邊也會出油
目前上面兩個接頭是封死
用側柱發車 最底的廢油管會一直吐油 一點點那樣吐
如果是熄火的話 就會有一管油吐出來

你的化油器有擺正嗎? 看你這樣 油面高度可能有動到 所以下面的 洩油接頭 會漏
沒有怠速的概念是甚麼呢?? 是火星塞淹死的意思嗎??