自動旁通啟動器?自動阻風門?

哦...
小弟想請問各位,在化油器側邊有一顆自動Q紐.
到底他的正確名稱是什麼???


自動Q紐在剛發動時,油針會被吸起,加熱電路使熱蠟膨脹
去推擠活塞(拔CVK的來看會有一顆半圓球外露)使油針伸長
當伸到最長時就會把旁通油道頂住關閉,就不會給多餘的油進到化油器內.


那麼,自動Q紐的功能是在一開始讓油進入的比較多


可是,自動Q紐最後,加熱電路使熱蠟膨脹
去推擠活塞(拔CVK的來看會有一顆半圓球外露)使油針伸長
當伸到最長時就會把旁通油道頂住關閉,就不會給多餘的油進到化油器內.


那麼不是為了阻擋多餘的油進入化油器內嗎???
怎麼會叫做自動阻風門呢???


小弟完全無法理解~

你所說自動Q紐與自動阻風門
台灣機車維修術語大部份是說日語
自動Q紐=自動阻風門

ue125u3 發表於 2013-1-18 19:27
你所說自動Q紐與自動阻風門
台灣機車維修術語大部份是說日語
自動Q紐=自動阻風門 ...

恩~
可是他最後是阻止多餘的油進入化油器~
那為何叫做[自動阻風門]?

天小天 發表於 2013-1-18 19:30
恩~
可是他最後是阻止多餘的油進入化油器~
那為何叫做[自動阻風門]?

以前是自己手動控制Q紐開與關
自動阻風門是利用引擎發動輸入電壓(發電機電源或電瓶電源)
加熱器加溫使熱蠟膨脹推出活塞(簡易說明稱為自動阻風門)

簡單回答您~

化油器內的旁通道(您說遭加熱後的"伸長油針"堵住的通道)

其實是一個"氣道"<<<不是"油道"<<<簡單吧~~??


這個"氣道"的"途中"~有一分歧管.可進入化油器的儲油槽~

當~引擎運轉時.而對進氣系統產生"吸力"時~

此~氣道也被吸力吸引~順而帶著"途中" .  "分歧"到儲油槽的汽油~一併進入引擎燃燒~完成增加供油的"動作"~


(今天工作較類.腦袋較呆.文筆也較差~~看不懂再問沒關係)

它的作用不是阻止多的油,
而是降低空氣量;
使得油氣混合時,
油的比例提高;
主要作用剛發動車缸溫不足時,
增加點燃率

f12579440 發表於 2013-1-18 19:45
簡單回答您~

化油器內的旁通道(您說遭加熱後的"伸長油針"堵住的通道)

所以是說,當汽道一被閥堵住後
在途中的油到也會被堵住?

途中是在哪裡呢?

我還想請問,化油器中的[主油路],和[怠速油路]的作動原理???
他是怎麼控制的?還有是經過哪一條油路?

謝謝你的回覆喔,我又學會了一個經驗 :)

該如何回答~~??

這樣回答好了~

假想有一條 T 形管~ T 的左肩通道~為A   右肩通道~為B   下方通道~為C

A通道.通往引擎(管道最大)   B通道.通往空濾(管道中等)   C通道.通往油槽(管道最細)


引擎開始運轉.A開始吸氣.但~管道大.所吸的氣.B無法及時供應.所以~C也受引響而被吸氣(油)

所以~B與C.將同時供應A的吸氣需求(B進空氣.C進油.混合為油氣.進到A)<<<(這樣比較容易懂)


如果您看懂了.您就把他想像<<<化油器~有3個 T 型管路~

進氣管路最大的~是高速管路~(由~蝴蝶閥門.經由油門線控制.開啟的弧度.來控制進氣多寡)

第2大的是.怠速管路(其實.差高速管路大小很多)(高速不開.引擎的吸力.全由怠速供應)

最小的是.阻風門管路(其實.差怠速管路大小一點點而已)

感謝您的回答!!!
小弟完全了解了><
謝謝你!!!

聰明!......
好問題!