本文章最後由 小薛_KAWORU 於 2013-1-21 00:38 編輯
身為台灣在地的摩托車迷,小老婆編輯部上上下下當然都很關心台灣各大車廠的動向!今天來到一間位於彰化的國產摩托車研發、製造工廠參觀,也就是近年來頻頻有大動作、陸續推出令人驚訝的新車款,被台灣速克達車友公認為「最有誠意」的國產摩托車廠:
「PGO 摩特動力機車」!
才剛踏入PGO工廠園區,就看到一輛出完貨的卡車歸來,遽聞PGO在推出國產第一台150cc以下配備BOSCH ABS系統的車款「Tigra 150 ABS」之後,訂單接到手軟來不及消化啊!
PGO工廠園區還挺大的,首先驅車來到了研發部門...
喔喔喔,大魔王和小薛的名字竟然都被貼上去了!一整個好害羞啊哈哈哈... ( ̄y▽ ̄)╭
首先先和PGO的CEO王執行長打聲招呼,就先開始進行訪談了,因為對於PGO我實在有好多有趣的問題想問啊哈哈哈!(*´ω`)圖左為PGO發言人「謝志燦」,有參加過PGO公開活動的車友應該都看過燦哥,而圖右是 PGO研發中心總工程師「陳志超」博士,車友現在能騎到許多PGO好車,都要感謝工程師們努力不懈的奮戰啊!(王執行長不喜歡拍照,所以就沒有入鏡了n_n;)
Q:雖然摩托車用ABS系統在大排氣量重機、高階進口摩托車上已經行之有年,但過去各大車廠由於成本考量,鮮少將ABS系統放在小排氣量摩托車上,而近期台灣摩托車壇最轟動的新聞,就是PGO推出了台灣首款150cc以下搭載BOSCH ABS系統的速克達「Tigra 150 ABS」,想請問當初是為什麼決定要將ABS系統引進國產小排氣量速克達上呢?
A:對許多人來說摩托車只是一個交通工具,但對於像我們這種喜歡騎車的人來說,摩托車同時也是一個「休閒娛樂」的工具,因此PGO一直以來都致力於提升旗下摩托車產品的動能和操控性,同時為了要讓消費者能更安全地去享受騎乘摩托車所帶來的樂趣,因此決定引進BOSCH ABS系統到我們的摩托車上,其實這已經是一個世界性的趨勢!歐盟目前已經二讀通過,在未來排氣量125cc以上的摩托車都需要裝備ABS系統才能上市發售,我們只是提前把這個更安全的產品帶給大家而已。
Q:曾聽聞有些網友會說「汽車才需要ABS系統,摩托車用不上!」,可以想像得到一般人對於未知或不熟悉的東西,通常都是採抗拒的態度,那麼PGO在推廣Tigra 150 ABS時,是否有遇到困難呢?
A:其實相較於汽車,摩托車才是更需要ABS系統的交通工具!由於汽車有四個輪胎,接地面積又比摩托車大的多!因此一整年開車下來可能ABS系統也沒做動過多少次,但摩托車只有兩個輪子,輪胎接地面積小,又需要循跡性來維持平衡和操控能力,如果沒有ABS系統的輔助,很可能時速30~40km/h急剎車就造成轉倒!這是非常危險的事情!
但由於摩托車用ABS系統在國內還不是那麼普及,因此在初期推廣時的確是需要多花點心思,事實上不只是一般民眾,連PGO內部的員工一開始也曾經對摩托車用ABS系統抱有懷疑的態度,不過後來讓我們上上下下都非常對這個產品非常有信心的理由就是:「只要騎過的人都說讚!」因為這種主動性的安全設備,需要親自體驗才能了解它卓越的安全性,所以PGO近期不斷積極的舉辦Tigra 150 ABS試乘會,就是為了要讓更多車友知道摩托車ABS系統的優點和重要性!而試乘過的車友也一致好評,也讓我們知道這一切努力都是做對了!
Q:個人一直都很留意進口重機的價格,也知道同款重機有無ABS的款式通常都有3萬~5萬、甚至更高的價差!只是想不到Tigra 150增加ABS系統之後竟然僅多了1萬出頭,想請問PGO是用了什麼方法,才能達成這個親民的價格?
A:事實上一台摩托車要增加ABS系統,特別是和德國BOSCH這種國際知名大廠合作,都是比一般人想像中還要困難許多的事情。PGO為了追求ABS系統效能的最佳化,在日本的BOSCH測試中心進行了超過一年以上的實際測試,為此PGO花了超過2,000萬的產品研發經費!而且在上市之前的驗車程序上,ABS車款也需要付出數倍的時間和精力才能取得合格驗證,因此一般車廠不是不願意碰、就是會把這些花費加諸在消費者身上,因此一款車加裝ABS要多個3~5萬,都是為了要攤提開發成本,其實都是很合理的事情!
但PGO的Tigra 150只增加一萬就升級了ABS,是因為PGO覺得ABS是一個應該要大力去推廣的好產品,因為它不只是提升了騎士的安全,同時也提升了所有用路人的安全!當ABS系統發生效用而避免掉一場車禍意外時,可能不會有人知道,但在冥冥之中的確少掉一場本來可能發生的悲劇,換句民俗的說法就是「積德」!所以PGO決定將ABS系統的研發費用通通扛下來,只計算ABS系統的成本價,希望能透過更親民的價格,讓台灣更多民眾能享受到更安全的交通工具,事實上Tigra 150 ABS目前還是台灣獨有的款式!我們甚至還沒外銷呢!
Q:PGO近年來持續推出令人驚喜的新車款,如原廠就搭配Brembo卡鉗的G-Max 220特仕車、引發水冷速克達熱潮的Tigra、前後雙碟的復古車款J-BuBu還推出了Sario認證的凱蒂貓特仕版!想請問PGO接下來還有什麼大計畫在進行呢?
A:很感謝台灣的車迷支持,在台灣PGO的市占率雖然不算特別高,但近兩年的銷售數成長幅度將近100%!而且在全球不景氣的影響下,自2008金融風暴後台灣新車掛牌數就持續低迷,但PGO卻能在這樣的逆勢中成長!甚至還能將產品外銷到世界各國,就是因為我們持續在挑戰自我,盡力提供更好的產品給消費者!的確PGO目前是有很多計畫在進行,但也很多事情尚無定案,因此沒辦法提供明確的資訊,只能說請各位車友繼續支持我們PGO!
Q:真的什麼都不能透漏嗎?
A:其實剛好再過幾天,PGO就會推出一個有趣的特別企畫,還請各位朋友拭目以待!
Q:是灰熊厲害的企畫嗎?(゚∀゚)
A:嗯!灰熊厲害!!(*´∀`)
雖然小薛很努力的想要幫小老婆的車友們多套些情報,可惜沒能問出什麼消息... 但至少知道PGO持續不斷的在努力挑戰創新,而且很樂於把最好的產品優先提供給台灣車友!實在是揪甘心啦!就讓我們一起期待PGO接下來的表現吧!
目前PGO也正在持續擴大廠房,看來接下來的確是有更大型的計畫在催生中...
在燦哥的陪同下,小老婆編輯部開始進行PGO廠房的參觀...
在鐵門後藏的是什麼東西呢...?
喔喔喔!竟然是沙灘車!?
可惜的是這是外銷車款,台灣並沒有銷售... 而且主要是這東西也不能開上一般道路玩啦!
四圓燈超炫的!好有冒險的氣息啊!
擁有超長避震行程的前輪懸吊系統。
左駕車款?其實這款沙灘車左右駕都有!
真的好想親自駕駛看看啊...
再來看看車尾...
驗明正身:【Rage R 600i】!
水滴型排氣管造型正點啊!
後車廂位子的長方形金屬桶是油箱。
後輪採用的傳動形式和懸吊形式都挺特殊的...
多補幾張特寫。
在車尾看到了外型很類似速克達傳動箱的CVT變速系統。
雖然很想多了解一下這台沙灘車的製造過程,不過工廠很多東西是不能拍攝的,加上此行主要還是以機車工廠參觀為主,因此小薛就被無情的拖走啦... (つД`)つ
在PGO彰化工廠內,絕大部分員工都採用當地居民,另外也可以發現果然員工都是騎PGO的車通勤啊!
(據聞沒有強制要求( ̄▽ ̄)!)
來到PGO的鋁合金壓鑄件加工廠!
玩車的朋友應該都一眼就能看出,這些都是速克達的傳動箱啊!
技師正在操作的是大型電腦全自動鑽孔加工機器。
整台機器還挺大的!
傳動箱上的螺絲孔、輪軸孔等等都是透過精準的電腦自動加工完成。
老師傅會仔細檢查打磨清潔乾淨後的傳動箱,如果發現不良品就要剔除掉。
同樣在加工廠內很多東西是不給拍的!畢竟是企業機密嘛... 接著再來到了組裝出貨區...
喔喔喔!果然又有一整排Tigra 150 ABS等著出貨啊!!
另外場內有一系列車款吸引了我的注意... 咦?這台不就是前幾年只要價四萬出頭的125cc速克達ibubu嗎?但我沒看過這款配色啊...
蝦米?這台車的銘版打的是「Buddy」!而且竟然是170cc的款式!?
原來這是外銷美國的車款,由於歐美人體型通常較亞州人來的龐大,即使是代步車款也需要更大的動力!因此將原本的125cc引擎擴大到168cc,甚至還在車底追加了油冷排呢!
另外輪胎也採用了特別的「白邊輪胎」,其實藍色的部分只是白邊輪胎的保護層,洗掉之後輪胎就會變成花俏的白邊樣式了!
可以發現外銷歐美車款的顏色都很大膽,據聞在歐美市場上小排氣量速克達採用較鮮豔的顏色會比較受歡迎。
以英里(MPH)為單位的儀表,可以發現里程表第三位是紅色的... 也就是美國人騎這款車是1,600公里左右才換機油的囉...?(噓!小聲點!!(´ノ∀`))
剛好組裝廠現在主要在趕外銷的產品,說真的看到這個景象讓人很感動啊!除了說出口是讓國家經濟更繁榮的命脈之外,看到外國消費者肯定台灣的產品,身為台灣人自然是會由衷開心的。
喔喔,好讚的G-MAX塗裝!紅白雙色實在太有運動風格啦!
連輪框也是紅色烤漆,而且原廠就配上輪框貼了!?可惜這也是外銷的款式,喜歡這配色的車友可以寫信給PGO爭取在台上市... (*´∀`)
現在生產線上主要都在做2行程的HOT 50,這款車過去在台灣也有上市,但近年來因環保法規的影響,2行程車款已經退出台灣主流市場了,因此這些車子通通都是要外銷的。
現在年紀較輕的車友可能越來越多人都沒玩過2行程速克達,可能看到這種2行程排氣管會嚇一跳吧?
我們參觀的路線剛好是成車組裝過程的相反方向,因此一路上可以看到從成車漸漸分解成各項部品的過程!實在是挺有趣的...
看到一列長長的產品運輸軌道...
一輛輛的車輛成品正在生產中!(參觀時剛好工廠進入休息時間,所以組裝員大多離開產線去休息了)
每外銷一台車到國外,就是替台灣賺進一筆外匯啊!
成批的排氣管、馬桶等部品放在產線旁等待安裝定位。
另一邊是引擎組裝產線,看到機油和齒輪油都是直接用機械灌的,因為在工廠產線上當然不可能用市售的包裝來慢慢填充囉。
組裝中的HOT引擎...
最後裝上排氣管就搞定啦!
將一顆顆連著後輪、排氣管的引擎排列好...
各部零件總成也都陸續運到組裝產線上...
等著要和車體組裝起來!
前後輪、龍頭裝上去之後,看起來就有成車子的雛型了。
看到一整籠的鋁框!看來應該是J-BuBu用的鋁框...
右邊金色的應該是G-MAX的輪框,左邊的應該是X-Hot的輪框... 都是目前PGO旗下的熱門車款啊!
G-MAX的引擎總成!話說G-MAX在國外也是很受歡迎的運動型車款呢。
看到了一車又一車的骨架...
問了燦哥才知道說,原來PGO摩托車上絕大多數的零件,特別是主要部品,都是在PGO彰化廠內製造、加工的!也因為主要零件都自行生產,因此更能掌握品質管理。
前面看到的沙灘車的骨架,也都是在廠內焊接加工完成的!
另外連車殼的烤漆作業,也同樣是PGO自己在廠內進行的喔!
以規模來說PGO可能還比不上國內部分廠商,但在製造產品上的嚴謹態度,可是完全不落人後啊!
再回來看到出口組裝的最後一個步驟... 當然就是「裝箱」啦!
話說在台灣買國產車應該是沒什麼機會能「開箱」,不過外銷車款則都是裝箱出口的呢!
我也好希望買車的時候,是以這種狀態納車的啊... (幻想中)
一箱一箱的摩托車,先囤積在工廠外等著上貨櫃...
其實箱子沒有想像中的大!這是為了配合縮小容積節省運費。(比例尺為飄飄大人)
這箱子裡面裝的是... G-MAX 220!
(話說G-MAX左邊的「Alloro」其實也是G-MAX!看外銷國家不同會有不同稱呼罷了,日版的G-MAX就叫做Alloro。)
仔細一看就發現PGO外銷的國家還真多...
最厲害的就是外銷到日本啦!話說日本可是HONDA、YAMAHA、SUZUKI、KAWASAKI:「日本四大廠」的所在地啊!據市調統計,日本廠商製造的摩托車佔全球摩托車四成以上,而PGO卻能將摩托車產品打入日本市場!可見其產品的品質已經受到日本人肯定啦,這真的是令人感到非常驕傲的事情。
特別是目前連日本都還沒有Tigra 150 ABS!而台灣車友卻已經陸續拿到車子了,這也讓小薛打從心底感到很高興,因為一直以來台灣的車迷大多都是看著外國車款流口水,感嘆為什麼這些好車台灣買不到、或是好車進來台灣之後都變成天價?而現在這情勢終於反過來了!眼前就有這麼一個情況是人家羨慕我們台灣才有這款車、而且台灣賣得比國外便宜!!這實在是台灣車友的福音啊!
【MADE IN TAIWAN】相信台灣車友們應該都會以這句話為榮!也期待PGO會繼續帶給大家更大的驚喜!
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