疑似光陽新型引擎吊架，下吊架型式？

設計上下吊架應該是看車子的設定需求吧，基本上很難跳脫這幾個框架!

改良先前技術~  

輪胎為何大家都做圓的
到底誰在模仿誰阿
為何都要模仿別人用汽油來推動引擎
為何要學別人車子有煞車

光陽售後服務  極爛 我踢

上下懸吊又要開始筆戰了~煙硝味很重阿
各有各的優點...沒啥好比

下懸吊不是Y牌長久以來的專利...誰都麻可以設計可以用

一次到位的廠商沒啥款好改...到時會被罵
一次沒到位的廠商每次改都不盡人意...到時也會被罵

世上沒有完美的東西...什麼東西都一樣

覺得K牌的車真的是很多都生不逢時...
決定某種設計後誰知道幾年後消費者口味改變所以只好慢慢改款

這樣就不能放果汁了XD
希望光陽能做出不振的下懸吊車
光陽的引擎雖然有些會吃機油
但他至少肯研發創新-.-
肯給配備!
而不像山葉的...勁戰引擎始終都沒改善

這會用在G6下一代G8車款上嗎,用上F 1雙A臂會更優;上圖最有爭議應該是那支像Y牌狗骨頭的零件

不好吧 如果真的搞成了 他X的 直線又快過彎又穩 X 我們搞屁阿......

跟我朋友的G5 雷霆 我就只有在彎道能贏他們 如果真的出了

我連彎道都只能吃屁了........

不管是上吊架還是下吊架的設計
都是所謂的習知技術，也就是公眾財
何來的抄襲或是模仿
不懂就不要裝懂，只會讓人看出自己的無知
另外這個應該只算是新型專利，要取得並不困難
車廠肯實質投入心力在車架或引擎的設計改良
總比只會換外觀造型來得實際多
也比某牌10年不知長進的萬年引擎有誠意多了

不管上下都有它的好處拉~
只是對於比較重視操控的消費者會選擇下吊架

下吊架對光陽來說也不是什麼新東西
肯在這上面再做改良舊要給予掌聲囉~

倒是前面的車架設計還滿有趣的= =+