疑似光陽新型引擎吊架，下吊架型式？

大魔王說的沒錯
以前的老A就已經是下吊了.....

memory70218 發表於 2013-1-4 05:11
不是要比誰先出下吊架

只是在酸    光陽之後推出  上吊架後  那些廣告的說法!!   

我認為上下吊架各有優缺點
沒有什麼絕對的好壞

DA.TOU 發表於 2013-1-4 09:58
太大驚小怪了
其實....早期兩陽很多熱門車種都是下弔架..
後期應是要跟Y有所區分....才又多出那麼多上弔架 ...
-------------------------------------------------------------------------------------
其實不能這麼說
早期本田兩陽技術合作
流下來的技術
如豪邁 迪爵系列
全都是上弔架
唯一兩台在本田時期產生下弔架車種
就是翔鷹 飛馳跟DIO
DIO停產
而翔鷹 飛馳修改成四行程引擎
並延用其下弔架系統
如心情100 高手100及得意100 JR100
但到VJR100時期又改回上弔架
光陽目前市售的車
應該沒有一台是下弔架的
而三陽只有125&150cc及RV180&250
仍維持上弔架

話說下弔架系統不適合使用於大排氣量車種上

假如這台下弔架車種是要準備用在新款雷霆上面的話!

下弔架+可變汽門+戰斧引擎

光陽肯定賺翻囉!!!

臺灣的酸民真的什麼都能酸…
堅持上懸吊就酸過灣不穩差競戰一大截
現在做下懸吊就說模仿
也不想想如果是模仿怎麼可能可以申請專利
況且現在也不只一家車廠在做下懸吊
講話完全不經過大腦…
不是想引戰只是有些人講話真的欠人砲！！

d12123344 發表於 2013-1-4 10:40
DA.TOU 發表於 2013-1-4 09:58
太大驚小怪了
其實....早期兩陽很多熱門車種都是下弔架..

三陽本田時期不只兩台喔...
還有迪飛..風速 ..領導50/90/125/150 ...大路易50/90..迪爵150

你知道的
有種人 明明知道對方的話中在比喻甚麼
還要故意抓不是語病的語病來反擊
提升自己優越感 這種人只會令人討厭

光陽上懸吊是主打在超5身上
有甚麼好酸的
誰規定光陽強打超5上懸吊
就只能坐上懸吊?
光陽爽做一台飛機你都管不著

這應該是G6吧?(看輪框圖樣推測)
個人感覺，這下吊架感覺好像肥鵝的設計。

真是無聊，這樣也要比較，如果要說模仿  那一堆副廠零件商 早就一間一間關起來了!!!

哪有什麼模不模仿的，下懸吊也不是某牌的專利(是的話就不會有JP125這類新車了)，速克達不就是一個樣,管他上懸吊還是下懸吊,技術好的車手還不是照樣殺灣，技術勝過一切廢話。

我倒覺得上下懸吊都做的話，對消費者而言選擇性更多也好，有人喜歡上懸吊的舒適感，有人喜歡下懸吊的過彎穩定性。