有關扭力馬力與速度問題

感謝解答 有疑問會再發問

簡單說試著去研究小黃蜂250
或是換個說法
騎市區A會比較好騎
騎長途B會比較好騎

簡單來個比喻
外國的直線賽車吃重哪種引擎

沒錯他們喜歡大馬力的直線加速車
起步高轉直接爬滿扭力+大馬力的感覺那些外國人才會高潮(歪題了
所以回來看就很明顯哪台車會比較快...明顯是B

而孤輪..7#的強人解說比較詳細..

以自己小車為準

原廠傳動如A
換改裝傳動如B
起中尾速B>A

假設兩車 都是效率相同CVT傳動 車重&最大馬力都一樣的話
當然是B車加速快 A車從頭到尾都沒有達到最大馬力轉速 怎快的起來?

維持大扭力轉速行駛是省油 最大馬力轉速時換檔 才是加速快
我以為這是常識

建議樓主發這種文前 多研究研究教科書 似乎不是第一次看你發這種文了

你的文章內容都會先設定前提 然後討論變數
問題你的變數 又是在你的前提裡面 整個就是矛盾

前幾篇就不說了 今天這篇
1.同引擎不同出力(那怎麼還會同引擎? 軸輸出? 輪輸出?)
2.第1點先跳過不談 扭力跟馬力出現在不同轉速的話 那這部分版主指得應該是輪輸出 牽扯到的不單單是扭力跟馬力 還有你的傳動跟齒輪箱
3.那0~100誰比較快 應該是誰比較快到吧 這需要的是完整的動力曲線 搞不好不同傳動 起中尾三種差異過大 或許A/B車起步放A/B車 但中尾卻虛到輕易被A/B超越 甚至更糟的 A/B車到不了100 (180CC配得很極端或者很差的話也是有可能到不了100)
4.起步誰比較孤輪? 跟馬力扭力可以說沒關係 但是又不是完全沒關係  應該說 傳動有這個需求的話 想配 兩台都配得到
總之 版主的假設跟討論的內容很矛盾 而且東西參雜的不完全是因果關係  
我個人感覺啦 勿炮......

Miracle0125 發表於 2012-12-18 17:34
建議樓主發這種文前 多研究研究教科書 似乎不是第一次看你發這種文了

你的文章內容都會先設定前提 然後討 ...

你應該看不懂我的意思 我說的很清楚了 只是假設
代表一切都是理想狀態只有出力不同 如果你要這樣刁難 你大可以不用回
還有這種設定前提的文是第一次發

如果兩台車是同一台車,馬力扭力車重等...都一樣,以0~100來說應該是A車比較快,

道理除了A車扭力比較早發揮以外,再以車子引擎轉速力量的分布為主,想像一下相

同的能力,一個是密集的力量,一個是延伸的力量,再加上以0~100的短時間,一定是

A車先到達,但這也不是說B車不快,因為在100過後A車會被B車巴假的,因為高轉速就

是B車的天下!!<PS.這些都是以原廠速可達來說,改裝速可達或者是檔車都不適用>

這樣看來..B車早就把A車方的遠遠了..等到100以後.A車才會慢慢追上

我想各位搞錯了一個方向~!
樓主今天提問的是~0-100誰先達到吧~!
A車的配法~在6500轉時就是最大的扭力了~
也就是比B車更早已全速的方式再加速了~
當然會比B車早達到100的時速~!

只是如果今天樓主的問的是~哪一台車的尾速延伸會比較好~!
答案就應該是B車了~! 畢竟尾速還是得需要高轉速去拉才有可能延後~!

但話說回來了~! 同樣的馬力情況下~只是在轉速上的配法有不同的~差異性其實還好~~

如果用文字來形容樓主的AB車對決的話~~

主播:
        一開始衝出去的是A車~但B車緊咬在後~過了時速80公里之後~B車慢慢拉近~
        幾乎是同時衝過測時區~時間應該是差在1秒內左右~!