有關扭力馬力與速度問題

假設同台車引擎出力不同 ，180cc
A最大扭6500最大馬8000
B 7500與9000

A一敗6500，終轉7500
B一敗8000，終轉9000

這樣子0~100誰會較快
起步誰比較可能會孤輪跑

手機排版先說聲抱歉

小弟認為是A...
畢竟轉速先到達 (前提是扭力一樣)
起步要快 要靠扭力
轉速高 不等於快


有錯請指正

如果轉速上升速度一樣的話，A會先到扭力峰值，會先達到最佳的加速度持續上升，100KM/hr對180cc的車來說應該算容易還不到極速，所以馬力的影響應該不大，因此A會比較快，有錯請鞭。

樓主 說明 感覺好像是 普力珠重差別 不太像引擎設定差別
假設 終轉7500 與 9500 差1500轉 就已經是 限油了 傳動不談A組 已經輸了一半
再來 扭力顛峰 6500 與 8000 也是差 1500轉 那起步 8000傳輸到後輪 也輸0.3-0.5秒
個人認為 A高轉限油 沒尾速  B高轉起步 傳動過度打滑  都是失敗例子
假如 樓主只是配傳動 終轉7500 那還好 後離合器太緊 珠子太重撐不開
                                     終轉9000 也還好  大約比原廠珠子輕2克 耗油 皮帶早下課
以上只是猜測  個人建議 不如原廠珠重 減1克 騎看看 起步也有 尾數也有

依照樓主所說的內容無誤的話
如果一開始就油門全開~!
兩台的轉速都是在最大扭力輸出在跑~
而且如果是一般CVT的變速系統情況下~!
結果應該是一樣的吧~!

不過B車的*聽覺馬力*應該會比較高一些囉~!

A車的使用期限應該會好一些囉~!

我覺的
不管A őr B
決定最快的是齒比

假設齒比,減速比,動力均無流失,並且個條件相同(除了你提到的條件之外)

B會把A放到看不到人

A全開再最大扭力沒錯,但糾正個概念,最大扭力不等於最會跑,實際輸出馬力是繼續向上延伸且"推動"的,A的終轉連最大馬力都還沒達到
B全開8000, 一起步就超過最大扭力(但馬力往上延伸中)  終轉也落在最大馬力(其實可以在上去一點.不過看引擎設計為主)

如果很難理解
想想為何比賽車轉速均偏高的原因就好
如果照A的配法能放掉B
那應該全台賽車界的都去跳海

孤輪跑的問題
孤輪跑等於變相動力流失
絕對不是好事情
而且也牽涉到離合器街和時機
故不回答

版上神人果然一堆..

手排車加速性能測試時 都是以最大馬力rpm做為離合器接合點 不是沒有道理的

只有在造成起步輪胎打滑的情況下 才會酌量逐漸降低至不打滑為止

事實上事B的效能會較好
因為A的終轉並沒有達到最大馬力
最大馬力8000轉才出現  7500就已經終轉
那速度根本上不去