檔車不改缸的話,還有其它方法可以提升速度嗎?

本身是騎monkey 的,原廠只有50cc , 個人有2台monkey

1台 50 已改 88cc <--未改88之前,原廠50,最快能騎到70,偶而70多一點
(可能天生體質不錯,原付50 狀態下比一般monkey 50還快,一般好像都只有5~60多一點)

另1台 50 這台就不想動排氣量了,因為要當代步車用的,所以只想小小改

後來買了kitaco 50cc 套件(內含39MM凸頂活塞,高凸輪,PC20化油器)

其它則沿用原廠缸頭及中缸,連曲軸也是原廠...等於CC數不變下,壓縮比增加...

以KITACO 公布的數據來看,原本3.1P 變到 6P , 轉速可達11000~13000..

同時原廠缸頭也有挖進排氣道(汽門維持原廠大小) , 也改了3片強化離合及離合的一次減速比(4.312 改為 3.722)

前後齒比是先14/30 (之前原付50什麼都沒改的齒比)
4/30 2.14齒比
1檔 13000 RPM ,時速只有2~30
2檔 約10000多RPM (沒空記) ,時速約4~50
3檔 約8000多RPM ,時速約60多
4檔 約7500多RPM ,時速約68

速度並沒有我想像中來的快,最快只有68...比我另一台原本50cc 的狀態下還不好!~

聽朋友建議,改為12/30 2.5齒比
1檔 13000 PRM
2檔 有10000以上
3檔 也能有9900~10000 最多騎到大約65公里
4檔 能有8500 ,但7500~8000,時速只能勉強維持住65,要拉到8500 尾速要拖長,時速才能到68...要稍微下坡路段才能看到70...但這樣高轉速下,排氣管聲音會變的大聲...

速度一樣不到70..但每檔加速性比配14/30齒好,只是每檔都需高轉...不習慣這種騎乘感覺!~


想請教各位,如果不動排氣量的話,還有其它方式可以提升速度嗎?
目前時速約68(錶速) ,想提升到80(錶速)

車主多重？
如果體重偏高的話
減重後提升加速跟尾速效果蠻明顯的

這麼可愛
堅持騎小小車

MONKEY引擎鎖點如果跟金旺一樣的話

直接換這顆150的就不用改了

發動機型號 ： ZS1P60YMJ 發動機俗稱 ： W150
發動機型式 ： 單缸、四衝程、油冷、
頂置凸輪、斜置（水準10°） 外形尺寸(mm) ： 470 ×320 ×230
淨重量 ： 21.5 最大功率 ： 10.5/9500
包裝尺寸 ： 495×355×325 排量 ： 155.5
最大扭矩 ： 11.5/9500 壓縮比 ： 　
缸徑與行程 ： 60×55 點火方式 ： CDI
潤滑方式 ： 壓力飛濺 最低燃油消耗率 ： ≤354
啟動方式 ： 腳啟動 離合方式 ： 手動濕式多片式
變速方式 ： 常嚙合兩級傳動四檔變速

wssp2222 發表於 2012-12-12 16:22
車主多重？
如果體重偏高的話
減重後提升加速跟尾速效果蠻明顯的

這是所謂的車手輕量化嗎

50cc...版主就別苛求了吧...

不動缸 徵加速度
方法很多 改齒比 改炭纖維車架 輪框 油箱
改低把手 擾流版(類似酷龍那種) 鋁合金後齒
鋁合金腳踏桿 全車螺絲 鈦合金化
不改缸 徵加速度 以減重為主 請樓主多傷腦筋
減重 輕量化 王道

不改缸~?

上渦輪 or NOS ( 1 秒)
壓力有多高打多高
炸了別找我...

沒改缸能提升的方式
1.進氣改裝 (空濾,集氣箱,進器方式)
2.供油改裝(化油器,or節氣門)
3,點火改裝 (強化導線,高壓線圈,火星塞蓋,火星塞)
4.排氣管 (各廠牌效果不同)
5.點火角度修改 (可程式cdi.或者點火電腦)
6.供油修改 (噴射改供油電腦,化油車則選用不同形式的化油器)
7.進排器拋光 (增加油門反應) 從基本的歧管,到引擎缸頭均可施作

但要注意一點
以上大多方式會讓你的車輛增加馬力沒錯,
但許多方式是.犧牲些許鈕力換取高轉馬力.
na的宿命就是這樣.
要會跑一定要往高轉速修改設定
以上方法可以參考看看
但是希望你了解
小cc數要會跑勢必用'增壓'或者'轉速'來換取

參考參考,,

以不加大排氣量來說
進排氣道流體研磨拋光
更換高凸
加大汽門
區軸連桿表面拋光
曲軸配重平衡將轉速區域延後
內部軸承更換
加大化油器 化油器口拋光加工
燃燒室拋光
點火時間提前 更換高壓點火線圈 火星塞
齒輪比重配
壓縮做到13
訂製排氣管
不增壓 不提高排氣
就是高轉高壓縮
但你會發現 這些做完你到不如提升排氣量
效益太低了  不是不會跑 是加工太繁複
排氣量在四行程來說還是硬道理順帶一提
很多東西大家都知道
但是真正會做的沒幾家
會做又該怎麼做也是重點...