噴射車改電系請注意他怠速最高和最低的充電電流值

2010年新勁戰
用90/100W燈泡+強化線組(無改其他電系)
電瓶使用了2年4個月
KOSO電壓表~目前
無開燈14.0V
開小燈13.9V
開大燈怠速12.7
開大燈行駛13.6
跟1年前比有稍微下降0.1
電瓶是湯淺7號薄型
相對的大燈少開電瓶就比較長壽(都騎白天居多)

請問版大 VJR110的發電功率有幾W呢?

hunandy14 發表於 2012-11-18 08:47
提問@@ (打起來的話= = 我在自己砍掉0.0
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4.吹油門後耗電量隨著轉速而上升 ,如果你又加大大燈的耗電不僅幫浦吃電不夠~~~

發電機增加的量應該可以補回來吧= = @@ 看過去= = 好像就那顆幫浦會隨轉速增加

答:是沒錯,但是你總要怠速吧?你一停下來過一下電又被吃掉一半了,幫浦雖然耗電量固定但是如果低於12V運作也會不順輸出的壓力和燃油量也會不夠~~~~~
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       5.連帶的發電系統部分也會受損,現在的車不像以前那麼耐用,線材的選用車廠也以全原廠的設定下下去計算電流量多少,線材所能承受的溫度是多少~~~~

發電機部分怎麼樣受損@@? 據我所知那顆整流器有包保護作用進去= =
線材的話有保險絲不至於危險吧= =

答:就是發電機內部線材溫度上升,線材的線阻慢慢地上升後開始變色久了後就硬化在久一點可能就絕緣皮剝落造成短路,整流器也是依照發電機給的電流量去調壓後供應全車電系用如果發電線圈已經供電量不足了久了整流器調壓出來的都不夠原廠的電裝品用,久了整流器也會壞的,線材的保險絲看是哪邊的保險絲如果是原廠配的保險絲如果你加大了耗電量但是線材根本承受不了耗電量(變色硬化)保險司安培數又用得太高燒不斷那要燒哪
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       7.所以大家再改電系的時候如果要延長使用壽命,要以全車怠速下除了大燈外,幫浦的吃電量還有怠速回充電流的上限是多少來計算
答:一般是看技術手冊裡面都有寫,如果無法取得的話可以用電流表去串接整流器紅線接頭那端(退pin)就可以知道在全原廠還沒改裝前怠速回充電流是多少?只要你改裝後的耗電量在原廠規範內(當然包括幫浦內)對線材的壽命當然就可以提升瞜~~~

龜行者小賴 發表於 2012-11-18 08:59
感謝大大熱心解答~~(嚇
剛看了你之前的文章
[電系] 車充強化線組製作方式~~用HID單燈強化線組改接

我那個接頭是接鎖頭電的正負極~~~

t852741521 發表於 2012-11-18 10:15
請問版大 VJR110的發電功率有幾W呢?

板內查不到此款車型的發電量,你可能要去問問看信大有沒有技術手冊可以提供給你看,再來無法取得就可以用下列方式檢查你的回充電流量是多少:

可以用電流表去串接整流器紅線接頭那端(退pin)就可以知道在全原廠還沒改裝前怠速回充電流是多少?只要你改裝後的耗電量在原廠規範內(當然包括幫浦內)對線材的壽命當然就可以提升瞜~~~

為了避免誤導大家我此篇回應刪除好了~~~

大家要想到車廠不會那麼好心,把線材的電流量和耐溫值(包含改裝後高耗電量)的選用都考慮進去那是不可能的,車廠只會以他們全原廠車下來計算電流量和所產生的溫度去選擇線材~~~所以改裝高耗電後的風險(變色/硬化/溶線)都要車主自行負擔,還有一般車廠不會把方向燈恆亮這點也算在基本的耗電量內~~~~

sharpt15 發表於 2012-11-18 11:37
關於幫浦馬達運作的方式:

大家有玩過四驅車或遙控車或遙控直升機吧?

都幾年了,有些東西你還在猜,
一些錯誤論述都是用肯定語氣,
這樣真的好嗎?

sz 發表於 2012-11-18 11:51
都幾年了,有些東西你還在猜,
一些錯誤論述都是用肯定語氣,
這樣真的好嗎? ...

我已經把錯誤論述刪掉了~~~

燃油幫浦:
ECU透過對電源的控制管理燃油泵之作動。其構成為低耗電直流馬達驅動輪葉泵(TURBINE)。於供電DC 12V並維持2.5 Bar壓力下可輸出12L/Hr的燃油量，是燃油噴嘴的高壓燃油來源。