誠心發問,關於GTR AERO轉速限制住尾速...(11.07補充,算是解決了)

小弟目前騎乘41XXXKM，
排氣原廠、引擎原廠、傳動只有皮帶更換過一次，
珠子配10x3、12x3，
其餘全部原廠！
表速92就滿轉上不去(遇到下坡也一樣，被轉速限制住卡在92)，
有人說皮帶(就我所知改皮帶都是為了吃滿盤，但轉速會升高，可是我已經滿轉了阿....)


有人說普利盤跟楓葉盤
(這個小弟就不了解了，這兩種東西會影響轉速？)


後齒小弟已經有改過13齒
(換完轉速一樣，而且尾速只提升一點點...就換回12齒了！且發現用12齒配BWS的12克普利珠得到的尾速比單換13齒還高...)


不知有和方法可以把轉速降低一些？
現在感覺都是轉速在限制我的尾速...


已上小弟的見解如有錯誤煩請不吝指教，因為真的困擾我一段時間了...

為啥不直接改缸換電腦...
在那邊在意那一點點的速度...
不過還是要說
AERO真的騎帥不騎快...

誠心建議
Aero並不是一台 珠子重 尾速就會比較優的車
以原廠來說 反其道而行 可能也不錯?
8*3 + 9*3 or 全8 全9
開版大不妨嘗試看看 >_O

你最終轉速多少?
我感覺珠子太重

就轉速表整個都滿格，
據官方數值AERO滿轉好像是9250rpm？
珠子在輕的話...轉速不是又會再提高

改缸換電腦...小弟是完全沒想過
因為畢竟小弟還是要以耐用度為優先！
只是看他尾速一年比一年還低看了很不舒服...
記得剛牽車時雙載還能跑出106KM，現在卻...
所以才來板上發問...

引擎功率下降
傳動耗損都有關係

你珠子配10x3、12x3 跟11X6不是一樣意思嗎...何必多此一舉
你用原廠的普利盤，它吃的檔位有限，你加重或減輕珠子其實沒什麼意義
就是省油根耗油的差別，相信尾速也差不了多少，傳動這東西要改變尾速
要下手的地方在普利盤，換個改裝盤就有感覺了，最好是可以換盤連皮帶也一起換
比較不會打滑，一拜轉速最好控制在7400~8000之間最好←這就要用普利珠跟大彈簧去調整了
小弟我AERO傳動改了1萬多公里，有時候拉尾還是能看到三位數的！

如果是引擎功率下降...
那就真的只能這樣了！
花下去真的不少錢...

我只能說這台車 2萬以後已經不是那種改傳動能破百的車
本來就是起中取向 和必硬在意尾速