這樣的需求新勁戰傳動怎麼配?

是這樣的
小弟因為常常需要雙載(55+50 kg)
在台北市區穿梭
需要足夠的動力來超車或是脫離危險
早上趕上班也很需要
目前車上的傳動配置：
大彈簧        X輪1350轉
普利珠        全8克
開閉盤        換GTR的(+日製導銷)
皮帶           5ML日製的那條
前普利墊片 換成厚的
其餘皆為原廠
其他：
前輪R1
後輪TT91加大 130/70 12
SRZ 4代回壓管
其實剛換完這條大彈簧時
單人騎乘滿夠用的
雙載尚可接受
但大彈簧操開後
中速的部份就常有一種無力感
大約是時速40~70這一段
油門灌底幾乎感覺像原廠無改!?
起步低速大灌油門直上8000轉
是滿有力的，但是馬上掉轉到只剩7000轉
然後時速要從40慢慢拖到到70後才又有一股加速度延伸的力道直到尾速103~106(轉速達9500轉)
到底要如何才能修正不掉轉超車無力的窘境呢?
小弟不才 目前有在考慮
方案1
大彈簧換成X輪1500轉
但怕尾速剩不到100(這樣會很想哭)
方案2
換DY內外盤
大彈簧不做更動
不知道各位大大的意見如何?
周邊朋友都騎勁戰滿多改缸的
他們也都說改缸的耐用程度..他們是做高壓縮比的啦
先暫不考慮改缸囉
就傳動車騎騎

光靠傳動維持動力是很燒前的.不如套個58.5傳動重配
這樣比較好

我的配置如下
大彈簧        1200轉
普利珠        全8.5克
開閉盤        日製導銷+薄型紐加
皮帶           5ML日製的那條
前輪601
後輪91 130/70
跟你相同的載重下(或更重)
我是起步會頓
破20後會噴出去...
參考一下...

之前爬文時 看到某版友說
改傳動如果不動後普利組 那還不如原廠順順騎 還比較省油
小弟也認為改傳動最先改的就是後普利組 不然普利珠或大彈簧再怎麼調整
轉速拉高轉 從頭打滑到尾 也還是笑果罷了

把原廠盤組換掉吧,DY亦可
彈簧可以沿用,珠子重量就看轉速去做微調就好了
希望有幫助到你

你說的掉轉問題 除了打滑 還有可能是大彈簧軟了...

也許碗公已經打滑~!
離合器也該檢查一下...

套缸滿足你想超車有力又要尾速的爽感

對於雙載  天鵝的動力應該是悲劇而已
套個缸 換個高凸 調整一下傳動 便宜對應58.5的回壓管
大概就比市售150的機車會跑一點  
假如店家沒有改爛的話= =   

58.5會是你最好的選擇....因為傳動要改道有效果勢必要整組都換了 整組換下來少說也要4~5千塊 現在改個58.5 最便宜單套缸
3千應該可以打死!! 如果周邊加一加 基本款 6千完工價.....比改甚麼傳動效果好得太多了
改傳動只是把轉速提前或是延後釋放出來 馬力就是在那邊 不會因該改傳動 馬力增加
唯一只有把排氣量增加才是最快 最省錢的方法!!