[詢問] 冬季溫度指數W, 是否會影響油膜強度?

李組長 發表於 2012-9-19 16:29
很多人說0W開頭熱油快 拉轉快
但是很多車行都會說 0w容易造成 汽門聲音變大聲
車行講的不知是否正確?????? ...

0w是由於低溫的流動性比較高
相對來說,也比較稀(比起一般機油來講)
所以才會說易造成汽門發出聲音....
不過相對保護性不用過於擔心
像Mobil 1 0w40那支油 得到的認證比其他番號來的多呢!!!!!

李組長 發表於 2012-9-19 16:29
很多人說0W開頭熱油快 拉轉快
但是很多車行都會說 0w容易造成 汽門聲音變大聲
車行講的不知是否正確?????? ...

我是覺得很多的車行說的正確     否則山葉原廠機油怎麼都20W40  20W50呢

聽一大堆人說    不如還是遵從原廠的保養

如果20W容易冷起動磨損          那原廠機油怎麼都幾乎20W    15W的?

國內三大家三陽   光陽   山葉原廠機油我沒看過0W的

喬治倪 發表於 2012-9-19 00:37
20w-50 的保護性可能還沒10w-40好，
沒太高里程數的車別吃，不然只是增加1.啟動磨損 2.引擎運轉磨損。
以前 ...

如果20W容易冷起動磨損          那Y牌 三陽原廠機油怎麼都幾乎20W    15W的?

4S 4J  金帝都馬有20W開頭的

如果原廠機油規定用20W是不對的?

用20W 15W容易冷起動磨損   

那原廠機油不是可以包起來了不賣了?

lively8082 發表於 2012-9-19 18:36
0w是由於低溫的流動性比較高
相對來說,也比較稀(比起一般機油來講)
所以才會說易造成汽門發出聲音....

0w我已經用過好幾隻了
不管是美孚還是紅線都使用過

只是突然想到很多車行老闆講0w會造成鳥仔聲便大
不過我可以確定 我的bws汽門聲有點大聲 不是0W造成的
五千公里後汽門聲就很大聲 問題就在引擎上
所以很多人都會說 鳥仔聲跟齒輪飛機聲 都是yamaha的通病

低番號的不一定失油率就高,我的機油使用情況,用5W-30去操中長程,換油時也沒失油,用4T 15W-40的去
操中長程,換油時失油超過100CC以上,一度以為車開始吃機油了,後來換用10W-40的操中長程,換油時也沒
失油,原來是機油造成的失油.
要以番號去說油膜強不強,似乎不太正確,番號能表現的只是在低溫時的流動性,有物性表可看,如只看HTHS
來認定油膜強度,似乎是少了些,但至少它是經過測試出來的,因為基礎油跟配方才是各家油廠的重頭戲.
有時間就自己找油試,要速成就看看別人用的情況,再挑幾款來用,找出最合自己的機油來用.
以前白瓶GTX,HTHS也不怎高,但我用它去操中長程,換油時也沒什麼失油,很怪吧!

20W-40, 20W-50通常確實較黏，啟動時流動性與10w-40, 5w-40等相較確實較差，
讓引擎達到工作溫度的時間也確實較慢，您能夠否定這一點嗎？
原廠機油，絕大部分，等級都普普，況且，能用並不代表好用。

20w-50的機油，用在老車上感覺確實不一樣，
像小弟當年還在用10w-40在服侍老車的時候，
臨時去車行換油，師傅看了一下里程數就直接加了Chevron 20w-50進去，
相當好跑，還直接跑了一趟兩百多公里的台北--清泉部落來回，
不是不能用，當然能用，但是如果給一般里程用，就沒那麼適合了。
同樣地，小弟另一台車子的里程數還不滿三萬KM，也是在10w-40與 15w-50的區間使用，
夏天熱點，就用TEC，冬天冷點，就用CITY。

感謝17、18樓的車友，
目前車子里程約20000多公里，每一千公里都差不多固定失油200CC
小弟使用的機油從新車開始，AGIP CITY=>Q8 10W50=>AGIP RACING 10W60到現在都用TOTAL HI PERF 10W50
當時約6000公里就開始失油100CC了
因為雷霆這顆引擎是真的滿會失油的
所以也只用大廠的油...不過目前為止從AGIP換到TOTAL，失油率也都維持約200CC沒有變化
也漸漸的麻痺不去理它這個問題...

黏度指數的迷思，去多爬文就能看破，即便汽車5W30半合成，一樣有車友實證速克達可用，重點是挑對哪一罐，所以才有心得分享跟爬文。
來油版學到很多東西，也打破很多成見，汽車5000公里換油？很早很早以前豐田汽車就已經10000公里保養了，更何況現在還有雙B的LONG-LIFE認證通過的機油，台灣四季如春又不是在沙漠那種高低溫差大的地方，雙B都告訴你可以了還懷疑喔
像紅線這系列我最多只能接受到0W40跟5W40，其他太黏，起步7800-8000轉接合的RC150這樣告訴我的，殼皇10W60就算冬天用一點都不黏，還是那句老話：實戰勝於一切
就等在樓主分享心得了

照這樣講 0W40    5W40   10W40   低溫流動比20W還要快潤滑        照理說    保護性也比20W好      

那為何原廠機油清一色都20W  15W開頭的?   

那原廠機油不就故意讓車增加磨損了?

因為都20W  15W

我的感想是就算一年四季都用20W50      引擎也不見得比5W50   來的更快磨損      就算低溫流動差       我也已經用20W50養我的阿第拉8萬多公里       引擎也好好的       從新車就吃20W50了

to j586241136:
用比較科學一點的方式講，
一台車子的引擎，能夠用多久，涉及的因素實在太多了，
不熱車，油門一敗、喜歡拉高轉，引擎高耗損的機率
一定比發動前熱車一分鐘、油門順順加的使用習慣來得高。
這跟車子容不容易鏽是一樣的道理，住在海邊、基隆通常會比住在斗南、官田的比較快鏽
同樣地，要探討引擎容易故障/耗損的因素，必須控制的因素太多了。
也因為如此，我們只在機油的物理特性這一條下面談問題。

更何況，原廠機油還有SAE30的，低溫流動性差，高溫也不耐。
所以才會說，可以用不代表好用，
如真好用，為何光陽後來將KTR專用油調整成10w-40？繼續「推薦」SAE30不就好了？

最後，不只要看番數，VI值、HTHS值也是重要參考指標，更苛求的還要看酸價。


  

To agogonono2002：
豐田原廠也是說1萬公里更換，但這也是看情況而定，
曾試過超過7000KM，但感覺已經不行了，（原廠5w-50）
也許有車友覺得還行，加速是否遲滯，也是看人的感覺而定。

這句話您說的極好：實戰勝於一切

To  s80429001:
既然會固定失油，不妨500KM補個100cc進去。

To Eric6110：
白瓶小弟過去也是常用戶。過去SM級10W-40與20W-50的HTHS還是不大一樣，
小弟用10w-40的跑雙北，特操，回家立刻換，少了兩百多cc。之後用其它油，通勤，也沒在吃。
所以，是我自己無聊，拿通勤用油去操雙北。