本文章最後由 Stalker 於 2012-9-5 01:11 編輯
繼我的VJR成功異種完成GTR33芯之後
某天 出現了一段對話......(A:我 B:朋友)
B:欸欸 你改33芯有沒有什麼感想啊??
A:痾.....支撐性和穩定性提升 卡鉗選擇變多 稀有的右卡VJR所帶來的卓越感...
B:那我的小得意有辦法改嗎?
A:恩....可以試試看一代勁戰的30芯
B:恩....我考慮看看....
一個月後.....
B:我考慮結果 應該沒有人想砸錢把小得意異種移植改右卡吧?
A:或許沒有 肯定一點 應該沒有
B:所以我可能是全台第一台媽媽小得意異種移植囉?
A:或許是 肯定一點 應該是
B:恩...那我決定要改了!!
所以造就了此篇文章的誕生!!!
好了 廢話太多 直接入正提
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此次小得意異種一代勁戰30芯 礙於車主服役中 所得俸祿不多 所以已經濟版為宗旨
所用零件清單如下
採購方面:
一代勁戰三角台
一代勁戰30芯前叉
Y牌125車系前輪軸芯
舊GTR原廠單二卡鉗
前輪軸心套統x1
卡鉗鎖點套筒x2
卡鉗螺絲x2
延用方面:
X-HOT 218mm原廠碟盤
得意100原廠前輪框
得意100原廠碼錶齒輪
得意100原廠碼錶線
改裝金屬油管
大致如上
至於三角台處理方式 以及施工過程與小弟的VJR大同小異 所以小弟就不在贅述 如下
請參閱官方公開施工說明書 [異種移植]VJR改GTR 33芯前叉+AERO輪框
因為車主留用原廠前框 而一代勁戰的三角台又比GTR,AERO的還來的寬
所以前輪軸心以及卡鉗鎖點必定要套套管 就算改上GTR前框也必須套套管 只是套比較短罷了
解決這兩個重點和三角台移植之後其它部品就好解決了
前輪框反裝過來後直上 得意碼錶齒輪固定點可通一代勁戰前叉所以也是直上 碼錶線也當然.....直上
這是卡鉗鎖點與卡鉗之間的差距
![[異種移植]得意100改一代勁戰30芯前叉 右卡5530](static/image/common/none.gif)
看得出來差很遠 礙於剛性考量 所以不採用墊墊片方式
而採用去搪缸店特製一個卡鉗套筒 規格如下
因為卡鉗和前叉距離遠 為了保全螺絲剛性 所以採用螺紋較少的螺絲
套筒和螺絲如下
最後把套筒和螺絲鎖上去之後 大概就大功告成了 如下
或許是 應該是 可能是 好像是 台灣第一台右卡得意100誕生!!
此時此刻 升降台上 又有一台VJR也準備異種了XD
同場加映!!! VJR上BREMBO雙叉銷異徑對四
其實這顆卡鉗小弟我笑想很久了
卡鉗雖然買的到左卡 但要訂做貴三三的2D卡鉗座 個人覺得2D卡座一片白鐵又貴又不好看
就算退而求其次定了卡座 也不保證一定上的去 或只要小修框就可裝 所以遲遲不敢敗下去
但改成GTR總成之後 有了現成的卡座 直上即可 終於完成了小弟的心願XD
此篇給有興趣車友參考 請勿以先入為主的觀念解讀(如:比賽場上店家都.....等等)
打完收工
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