[異種移植]VJR改GTR 33芯前叉+AERO輪框

其實想改30芯很久了 原廠27芯  換改裝也是27芯 穩定性方面真的有限  
無奈分享文不多 也不知道從何著手
某天無聊在板上爬文  爬到了這篇文章>>>VJR 異種移植 33芯前叉 讓小弟終於有了新希望

所以小弟本來想改30芯  最後變成33芯其實是有點意外的~

此篇將補足上述VJR改33芯前叉沒講的地方




以下為所需材料(以下為小弟所用部品 僅供參考)


GTR前叉
GTR三角台
VJR三角台
AERO輪框
原廠輪框培林 內外套筒 一組
AERO 200mm碟盤
新競戰碼表齒輪
GTR碼錶線
GTR原廠單二卡鉗
M10x1.25卡鉗螺絲x2
碟盤螺絲x3
前輪軸芯



開始拆卸  先準備把VJR的三角台拆下來



此時遇到了很大的困難點

三角台的牙嚴重生鏽 導致螺母整個拆不下來

後來用除鏽劑加鐵槌慢慢敲  費了好大一番功夫 終於敲下來了

螺母動的那一瞬間 在場的人只能用感動來形容


來看一下GTR的三角台與VJR三角台的差異(左GTR 右VJR)

接下來我們要取的就是GTR鎖前叉的部份(下座)與VJR鎖車首的部份(中軸) 然後把它們合體

一開始去朋友介紹的車行 老闆說這很麻煩要我3天後再來拿

他的說法是說 搞這東西就算連續不停的施工也要需要大約5~7小時才有辦法 做好都半夜了

如果你很急的話 我報你另一家工廠 看有沒有辦法馬上幫你做

無奈之下輾轉到此車行老闆介紹的另一家工廠

一踏進工廠 老闆也說這可能要明天才有辦法好 但在我人情攻勢下 老闆願意馬上幫我做看看  但不保證今天會好

最後是實上施工時間大約20分鐘.....

為什麼會這麼快? 連工廠老闆都嚇到  因為GTR的下座與VJR的中軸根本天造地合 完全不用修 鐵鎚打下去就下去了

最後只要在底座焊死 大至上就搞定了

三角台開始進行融合



最後得到了.............

+10 融合的 三角台[3] (三個洞...)


VJR和GTR的三角台遺骸(不要的部份 如果把它融合的話 GTR也可以改成27芯左卡 但應該沒笨蛋會這樣搞)


這時候大家注意 三角台下座的上面一點點有一個圓形環

那個環要隨VJR的中軸一起移植過去融合後的三角台上面喔!!


接下來就是造步驟安裝上車就對了

不過安裝過程有發現一個問題

就是三角台上的檔片與車台上的擋片對不到

做法有兩種  1.把三角台上的擋片焊長  2.把車台上的擋片焊厚

不然轉向會很大很大  如果有什麼個意外 三角台很容易歪

如下圖



只要把三角台搞定得宜後  大部分的東西根本直上

如果煞車油管是原廠長度的 要加長油管

小弟我本身用的金屬油管當初買的比較長 所以剛好OK不用在買


右卡VJR雛形完成!!!  剩下只要把H殼和大盾牌裝上即可



車殼全上後 33芯右卡VJR誕生!!!(右側)

看到這個畫面的時候

內心裡居然開始出現T28+HF-8+220MM 這個組合.....

左側


有置中

前33芯 後RB 懸吊部份應該可以做一個段落了


至於其他車友的VJR改GP前叉 G5前叉 RS NCY30芯套件  內裝都要挖洞 否則三角台會撞上內裝 倒置轉向不足

但小弟改GTR的前總成就是不用挖洞  這點小弟也很疑惑...


最後都要來一下的心得分享

其實因為前叉還沒整理過  所以目前的心得來說

除了車頭有重一咪咪 過彎比較穩定之外 無其他感想   要等前叉整理完之後才會有真正的表現

最後感謝imprezadiozx 大大讓我多日PM詢問

希望這篇能幫助到其他VJR車友


打完收工~~~

這太厲害了XDD
沒想到異種移植這麼的成功
一點違和感都沒有
反而更好看~

完整度真的也出乎小弟的預料之內  整個完整度極高

看起來就像原廠搭載不OVER啊!!
我也想上輻卡+220碟
可是荷包緊縮中...

具我所知 市面上九成的輻卡都只支援GTR/AERO 200mm

而一般對四大部分都有支援200/220mm

所以要用220mm+輻卡的 除了自己車套筒外 要找卡座 還挺難的

太強大了..這樣能上的東西更多了

和我之前GTR改新勁戰前叉一樣

重點還是三角台其他只要料叫一叫直上

完整度真好 !!

有實驗有真象
異種移植這功課做的真不少

異種移植功課真的要做的不少...

因為有可能讓你突然囤一堆用不到的料 哈哈