迅鷹125改61配CVK26調整

我是一名大陸的車友。我的坐騎迅鷹125也就是 Cygnus-z 。
我想改裝61套缸，因為大陸改裝綿羊品牌配件有限，質量好的能選擇的並且適用於迅鷹的只有這個了，目前計畫改裝配件清單如下，請各位大大給指點下，謝謝！
臺達61套組（臺達高凸+臺達大氣們2V缸頭+臺達300條連杆曲軸+臺達59mm中缸）
問題一：化油器打算採用CVK26，但是不知道主噴副噴該用多大數值的呢？還有就是直接用原廠的化油器直接更換主副噴嘴可行嗎？
問題二：傳動部份目前就只更換了FM噴砂型X碗公，其他均原廠件，打算更換加大普利盤，普利珠及後離合器均原廠件，不知此法可行？
問題三：更換了高凸後會不會影響到低扭？還有就是有必要更換高速尾牙嗎？

還有個問題就是在台灣什麼品牌的改裝件質量好些，大陸這邊山寨品滿天飛。想買個質量好的可以媲美原廠件壽命的改裝件真是太難了。

有高手來給指點下嗎？

台達的東西在台灣品質算是不錯...老牌子...
你的車種是台灣沒有的車種比較麻煩...
不過看官方規格應該跟台灣的勁風光引擎"類似"...缸徑行程皆相同...原則上應該比照勁風光...(不是很確定區軸是否相同)
買過去可能還要裝了才知道...不過官方不是公佈迅鷹125是噴射的嗎...你要改CVK26!? XDDD
以迅鷹125(勁風光)數據來看...原廠行程就是60mm了...屬於長行程區軸...基本上低轉的扭力就不會太差...改高凸以我 頂級迅光 (大陸稱為 至尊巡鷹)來說...低轉並不會差到哪去...對於高轉的延伸性會比較好...
如果你要改到59缸...那區軸肯定是要換了(加大pin)...我是建議不需要拉行程...以原本的區軸行程就夠了...行程一拉大車子除了震動變大外壽命也會比較差...59缸配60區軸的行程很好騎又耐用...找個59缸用的強化區軸吧...
我車上目前就是使用台達的2V缸頭...進氣門28mm 排氣門24mm 以2V來說很大了...搭配高凸用起來蠻不錯的...
傳動部分就見仁見智了...因為也沒有你車子的基本資料...所以比較幫不上...不過建議如果搭配這顆缸頭加速段我的車大約7500轉的加速力道最好...終轉可以設定到9000轉...原則上珠重降個1克...大彈簧用個1500轉...普利盤隨便用個改裝品...離合器用原廠...配起來效果都不會太差...以上參考看看...雖然可能沒有甚麼參考價值...XDDD

化油器部分主要看你空濾怎麼設定...我的車59缸區軸沒拉條...很久以前用CVK26過...當時搭配的油嘴是副40主112...A/F比不超3圈(2~3圈之間)使用高流量空濾...台灣版的至尊巡鷹口徑跟CVK26不合...所以有換過肥腸再裝上...我的作法是空濾外蓋不挖洞而是把原廠吸氣的那條管子拔掉換成更粗的口徑大約1.5吋的大小...挖洞效果在高速的時候對CVK來說不好用...
你的車種空濾是跟台灣的GTR類似...採片狀式的空濾...進氣效率比至尊巡鷹筒狀式的好...剛好我也以前也改過GTR的空濾...也是採片狀式...XDDDD
當時我用CVK26有用到40/118過...可以吃得下...以上是自己小小的經驗...你參考參考囉...

hong25 發表於 2012-8-24 10:54
台達的東西在台灣品質算是不錯...老牌子...
你的車種是台灣沒有的車種比較麻煩...
不過看官方規格應該跟台 ...

感謝這位大大給出的意見，大陸迅鷹125就是台灣的勁風光。

因為大陸的綿羊改裝件品牌實在太多了，各種品牌都有，但是質量卻不得而知，所以也不敢貿然嘗試，故來到大名鼎鼎的小老婆機車請教各位大大的。

迅鷹125的原廠缸徑是51.5mm，行程是60mm。關於你講的這個行程拉大震動的問題，我現在才明白原來是曲軸行程拉大緣故造成的，以前一直困惑呢，因為大陸這邊很多車友沒給出明確原因，只是講發動機動力改大了之後震動也就大。

我瞭解了下改61缸的話必須要用直排不然排氣不暢，可是這樣一來太擾民了，所以我決定改小點排量了。

大大講的高凸買什麼牌子的質量好些呢？主要是耐用度為主。

大陸這邊58以上的缸配的活塞和活塞銷都是15P的，迅鷹125原廠的是13P，你說的強化曲軸什麼牌質量好些呢？還有就是強化過的曲軸可以配套在59mm的缸體和原廠的連杆上面嗎？

關於化油器方面大大是怎麼選擇和搭配的呢？迅鷹原廠的化油器是24口徑的，主噴110，副噴38，如果改59缸的話，搭配CVK26、CV30、PE27、PE30哪種化油器好些呢？具體的主副噴嘴又改配多大呢？

還有就是傳動部份，我目前就碗公換了FM噴砂型X紋路。其他均原廠，大大覺得有必要更換傳動部件嗎？

以上是我的問題，謝謝

還有點關於曲軸和活塞的疑問。
原廠的連杆曲軸連接活塞環及活塞銷都是13P的。請問換了59缸用的強化曲軸，那買的缸體之後配套的活塞和活塞環依然是15P的呀，沒法裝同連杆曲軸連接上。

如果改58.5或59的話，用原廠的缸頭進行打磨可以嗎？使用效果有什麼影響嗎？

所謂強化區軸當然要搭配活塞大小...以59缸來說...強化區軸就是要找59缸用的15pin強化區軸...
所以不會有不能裝的問題...既然你都缸頭跟氣缸都跟台達叫了...區軸也可以拿台達的...
不過改59缸你引擎的汽缸頸口徑要車大我想應該不用講了...
有一點要提醒你一下...一般強化區軸的曲軸連桿會比原廠的長一點點...在行程皆維持在原廠的60mm下...活塞的上死點跟下死點都會提高一些...有時太長運氣不好會出現一個問題...活塞高度過高...
活塞高度過高簡單的說就是會撞汽門...這點在汽缸上車的時候要注意一下...看活塞上死點有沒有凸出氣缸平面...引擎裝完後用手轉一下電盤側會不會撞到...真的撞了看是要增加墊片還是車活塞...以上是我有遇到過的問題...
傳動可以先照我上面說的調整看看...原則上不建議用原廠的普利盤...除非是原廠盤拿去車手工盤...以上

大陸這邊賣的曲軸都是300條的，行程都是63mm沒有60mm的強化曲軸。。