2分鐘告訴你MICHELIN Power Pure SC這條胎能不能用

Pic1：

地點：PIC大鵬灣國際賽車場，北賽道
天候：雨天地面積水，全溼地


Pic2：

測試車輛：GJMS唭哩岸車業操刀182cc DOHC雙凸新勁戰
車輛實力：TSRCC SC182組冠軍車，馬力23hp
懸吊系統：前叉GJMS FF3全可調，後避震GJMS GP5-RT H/L超長行程競技版
輪胎：前後MICHELIN Power Pure SC (2CT)


Pic3：

測試車手：弱者我朋友~~~~


Pic4：

測試儀器：QSTARZ BT-Q1000ex
測試軟體：QRacing V3.2
圖片解說：北賽道直線加速距離約300M，直路底末速GPS實測115.8km/h

高速左灣進灣速度GPS實測110.432km/h

PS：新勁戰的表速應該超過120km/h，雷霆或G5有機會看到130km/h

我們複習一下：天候：雨天地面積水，全溼地

結論：這是一條道路用複合配方輪胎，不是競技胎，也不是賽道用全雨胎，能不能用，你自己下判斷。
雨天要快只有幾個基本條件：
1.好胎
2.好懸吊
3.不怕死的車手

謝謝賞臉觀看，我不欠分數，OK的啦！

0.6G ,重點在此,

110km/hr的速度,用0.6G過彎.

跟80km/hr的速度,用0.8G過彎

試問何者輪胎承受力量較大?

XIAN 發表於 2012-9-10 02:52
我想F1 跟MICHELIN 7年前就永遠絕緣了

F1現在是P-zero的天下 以後我看頂多又回到B 就是不會變M  ...

至少人家曾經在F1裡面生存過啊~~
我們該很驕傲的說馬極濕在贊助NBA嗎？他是要出籃球嗎？
這麼大一間公司，應該可以為台灣的機車產業做出更多貢獻吧！
在台灣製造然後排放大量廢氣與污染物，要台灣的車手賣命在不安全的場地去測試輪胎
對台灣賽車環境的贊助卻只是花點廣告預算然後擺擺攤子
DUNLER都比他有心多了，這樣的台灣廠商怎麼挺的下去？

我是也從120/80的R1換到130/70的SC晴天使用起來是真的不錯用
不過下雨天比R1還滑 尤其是人孔蓋
上禮拜下雨車身幾乎正的情況過彎經過人孔蓋滑蠻大力的
相較之前使用6500KM的R1滑了許多~
畢竟道路會出現太多意想不到的狀況 下次可能在試看看EVO22

120/70/12剛裝上
給我的感覺就很不錯
他不是熱熔胎(上一顆後輪是R1)
但是給我的感覺並不會很心驚膽跳
很順很順的壓下去
畢竟不一樣的胎 所以也沒甚麼抓地力的比較吧
用了就知道  我在測試耐磨中!!

這隻胎是不是變貴不少啦？
剛剛在y 拍隨便晃一下
最便宜要2400
一般車行換到好約2600

我想F1 跟MICHELIN 7年前就永遠絕緣了

F1現在是P-zero的天下 以後我看頂多又回到B 就是不會變M

to DrEK
就算你是個大屁孩，但其實你可以不用驕傲的表現出來還自豪的說嘴，這真的沒什麼好驕傲的！
屁孩太多也是很多前輩不再願意上來分享知識的主因
至於你說的影片跟軌跡，我不知道該怎麼說，你看到的世界做不到，不代表我們的世界做不到
台灣速客達的水準很強，有點水準的車手在那個地方油門都會補下去的，就算下雨天也一樣


至於比較，我不知道要怎麼比
一個是從19世紀就在做輪胎的廠商，moto gp、F1、世界各大賽事的輪胎供應商，推銷輪胎做的美食指南可以變成聖經
一個是在台灣做輪胎，不投入推廣正當賽車風氣卻拿錢贊助NBA籃球的廠商
一條是“道路用”複合配方輪胎
一條是自稱競賽用輪胎
我該怎麼比？耐用度？抓地力？排水性？價格？品牌形象？個人喜好？還是要比較當天誰吃的便當好？
比完以後再讓大家蓋大樓吵一吵？
如果大家覺得沒有比較的數據沒有意義，那就算啦！
以我的觀念來說，拿競賽胎去跟道路胎比，光是“想”就輸掉了！
就像真正的賽車手不會去跟路上的小屁孩滷油門一樣，這是基本水準

nkuo614 發表於 2012-8-22 01:32
我認為單純的展示這條胎的能力，比去到處比要好多了，省得惹麻煩
我也不想拿R1來比，因為1.它是競賽取向 ...

這問題就像....
某人騎某台原廠速克達跑大鵬灣花了2分16秒.... (FIA國際賽道)

這到底是快呢?
還是慢呢?

沒有"比較值"的數據, 一點意義也沒有

nkuo614 發表於 2012-8-22 01:26
你的猜測其實滿好玩的，但據我所知，有點程度的賽車選手當路線抓直後，該做的就是油門灌下去！
另外用石 ...

喔? 直路底還有油門... 您自己都講了啦 底115 高速灣的確 MARK 110 阿

嗯... 我只是個道路版大屁孩，
看過幾段架機器在車上的輪胎和避震的賽道測試影片... 聲音都是油門收掉
完

64# 第三點還比較中肯咧
(剛好還沒睡)