oler1989 發表於 2012-6-29 07:25 ![DELETED4936]()
SY什麼M的...就不想多提了
還在抱著20年前跟日本合作的方法做事
殊不知現在滿天都是飛機滿街都是電腦
光X陽 有在努力，只是水平真的只到那
現在出的一堆車都處於嚴重虧本狀態
要他有更多的資金研發新引擎跟車台，實在是很困難的
他真的盡力了!
曾經在網路上看過某龍的研發企劃人員吐苦水,當初某龍
企劃上完全和現在這台不一樣,該有的都計劃上去研發了
但某陽高層眼中只有利潤,所以該車只要花大錢研發的一
律砍了,東減西減加上扣死當,造就了現如今的某龍車系
而在下比較想不通的是,車廠做那麼多種車型是為何?弄了
一堆車系故生產線也得那麼多,加上除了大部份共用零件
外又得搞一堆後勤系統(同級車不同型號)
仔細想來不是沒錢研發,是決策者只想將利潤自己吃下,研
發方面頂多留個零頭,虧本?真虧就該整合生產線及車型,
心太大沒有相對應的能力到頭來只能高不成低不就
至於以前的車海放現在的速克達...
那是因為2T的引擎特性造成的
講白一點，我騎我的NSR在路上
真的不太會在意小排量四行程車輛
至於我的FZ跟FZR...
原廠車其實沒這麼有力，還不一定跑的贏KTR
只是因為是雙缸，很容易改到200cc以上
現在基本就220起跳了...瘋狂點可以改扭力型
250 280 302 330 皆可，所以被這種車海放
那是因為他的引擎不一定是原廠的
NSR狂暴兇猛，但原廠穩定性超級差
FZR中庸平順，穩定性卻超級好
所以我的NSR改了FZ前總成 FZR後總成
FZR改了220cc...
你說以前的車做得很好?
我會說 是因為太好升級了
在下覺得以前的車真的做的比較好,較差的部份反而在某些
材料科技不足方面,
以前的車大都有外國技術及設計元素在其中,當時的檔車轉
速表,A搖,搖籃式以上車架,引擎可升級空間大(技術支援國有
同型號更大排量引擎)林林總總的東西至少能看得出有用心
在做,現如今的檔車沒了以前外國的車廠技術為後盾之後,整
體技術及設計方面是呈現一種下滑的趨勢,一台只為了車廠
的利潤做出來的車,遠遠談不上"造車工藝"這四個字 充其量
只能說是車輛組裝廠
而且現在的檔車,除了使用數位式儀表表頭的剛好能有轉速
表,和傳狼有原廠轉速表,其它的大都只剩速度表,油表等,配
備能有多陽春就多陽春,車架就更別提了怎麼爛它怎麼用 = =
而且檔車最重要的變速箱,台灣車廠永遠是那幾種齒比及檔
位數和永遠的循環檔和不變的跳檔及模糊的檔位,真搞不懂
車輛測試是在測試什麼東西?
一直不能理解為什麼檔車的轉速表會被取消,而速克達卻會加
上了轉速表(騎乘只需油門一敗應該不太需要 用到吧 XD)檔
車儀表卻是能有多簡單就多簡單(不要用設計風格來搪塞)讓
人覺得像是在敷衍了事
台灣車廠啊,好好的做類似愛將傳奇之類的傳統街車(正牌街車
而不是街車外型的商用車)不是很簡單嗎?怎麼有時出新車總
是能搞成 越野,滑胎,funbike 之類的小眾外型 小眾車種,到底
誰告訴你們這種車型能大賣????還是做了幾萬份問卷調查出來
的???? 加上什麼檔顯的(扣死當最高,當然是沒有)什麼循環檔
的(問卷調查問中老年人,車卻賣年輕人???)
在下只想說:台灣的車廠 造車沒有熱情,或是不肯投入資源研發
而眼中只看見錢 你們造的車永遠等級只在 敬陪末座 這一步上,
和國外車廠競爭????別傻了 光一間開業三年的外國車廠就能打
台灣幾大車廠的臉,
弄出台檔車想吃外國基礎檔車大餅結果用三十幾年來一點進步
也沒有的車,只想做低階市場,靠低價搶市 最後產品沒競爭力而
且壓低價也壓不贏人
最後除了外銷失利內銷卻用高價吃自己人的錢,結果車子銷量不
如預期,最後也只能拿"市場小"這三個字來自己安慰自己及堵眾
人的嘴
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