本文章最後由 編輯部女孩 於 2016-3-23 16:12 編輯
大家好 又是小弟我 
之前說好的心得來了~
先付上性能表
[table=370]
[tr][td=2,1,398]
2011 Honda CBR250R 規格表
[/td][/tr]
[tr][td=132]
引擎形式
[/td][td=265]
四衝水冷DOHC 4活瓣單汽缸
[/td][/tr]
[tr][td=132]
缸徑 x 衝程
[/td][td=265]76 x 55mm [/td][/tr]
[tr][td=132]壓縮比 [/td][td=265]10.7:1 [/td][/tr]
[tr][td=132]
總排氣量
[/td][td=265]249.4cc [/td][/tr]
[tr][td=132]
最高馬力
[/td][td=265] 26.4ps/8,500rpm [/td][/tr]
[tr][td=132]
最大扭力
[/td][td=265] 2.34kg-m/7,000rpm [/td][/tr]
[tr][td=132]
車架形式
[/td][td=265]
鑽石型鋼管車架
[/td][/tr]
[tr][td=132] 傳動系統 [/td][td=265]
濕式多片六前速鏈傳動
[/td][/tr]
[tr][td=132]燃油供應 [/td][td=265]
PGM-FI 電子燃油噴注系統
[/td][/tr]
[tr][td=132]
前傾角( R)
[/td][td=265]25° [/td][/tr]
[tr][td=132]
拖曳距(T)
[/td][td=265]95mm [/td][/tr]
[tr][td=132]
前懸掛系統
[/td][td=265]
37mm套管前叉 ，130mm行程
[/td][/tr]
[tr][td=132]
後懸掛系統
[/td][td=265]
Pro-Link單筒避震，尾軸104mm行程
[/td][/tr]
[tr][td=132]輪胎(前) [/td][td=265] 110/70-17M/C [/td][/tr]
[tr][td=132]輪胎(後) [/td][td=265] 140/70-17M/C [/td][/tr]
[tr][td=132]
前掣動系統
[/td][td=265]
296mm碟煞 配雙活塞卡鉗
Combined ABS煞車系統
[/td][/tr]
[tr][td=132]
後掣動系統
[/td][td=265]
220mm碟型制動
[/td][/tr]
[tr][td=132]
長 x 闊 x 高
[/td][td=265]2030 x 709 x 1127mm [/td][/tr]
[tr][td=132]
軸距
[/td][td=265]1369mm [/td][/tr]
[tr][td=132]最低離地距 [/td][td=265]148mm [/td][/tr]
[tr][td=132]
座高
[/td][td=265]784mm [/td][/tr]
[tr][td=132]
濕重
[/td][td=265]162kg [/td][/tr]
[tr][td=132]
油缸容量
[/td][td=265]13公升 [/td][/tr]
這次是雨天出遊 2012/06/10 正是發布大雨特報的一天~
路線是早上從左鎮出發 經過九如 走185沿山公路 到加祿堂~
我朋友"們"都覺得我在喇叭 我又不是某魯X蛋 騎黑色F....(以上為不負責任發言 請省略
以下附上兩張美圖供客官欣賞~
(話說 在電視台還沒報導屏科大淹水的時候 我們人已經在第一現場 提供最真實的一手報導
(這是再加祿堂營區出來的7-11拍的 雨下好大~
好啦 喇低賽也夠了 進入正題
**這次騎的是沒有ABS版本的~~**
在網路上看 CBR250R的照片都覺得普普
近看實車 才覺得不凡
融合了 Honda CBR1000RR 和 VFR1200F 的風格
讓CBR250R的車型算得上挺好看的 
原廠大燈 小有殺氣 有質感 亮度還算堪用
照後鏡很特別 (在此小弟要雞婆的提醒各位車友 行車前要先調整照後鏡角度喔~
接著是後牌架 有效的將泥水檔下來 不太會噴到後座上 (相對的 小黃蜂就.....噴不用錢
而且也很好看
後座墊打開也可以放點小東西~~零錢包甚麼的
鑽石型車架 剛性十分良好 而且也很輕
雖然一看就知道是便宜貨 但是應該要顧到的 一樣都沒有少
保有HONDA良好的傳統
那就是 騎乘輕鬆 容易上手
跑車外型 街車坐姿
腳踏位置也不會過於戰鬥 還算舒適
軸距1369MM 騎起來挺輕快的 騎起來有人車合一的感覺 你要甚麼 她就給你甚麼
前傾角是個很特別的角度
或許是為了 可以多用途的使用 才做了這個角度
說他是城市小跑也不為過
原廠前後避震 真的做得不錯 坑洞處理以原廠車算是很有誠意
拜多連桿及中置後避震以及再同級算是粗壯的後搖臂所賜 過彎不軟腳是有點誇張 但是卻非常的平穩
前卡鉗為NISSIN對四 感覺普普
後卡鉗 印象中是單一 力道也是普普
但是煞車還算線性 表現良好
前110/70-17 後140/70-17 的輪胎
用起來可以是是十分安心
用來當入門車的各位新加入車友們 請放心服用~
做為 HONDA新一代的 250CC級距新車
相信在這顆引擎上下了不少功夫
缸徑為76MM 但是行程只有55MM 以及壓縮比來到10.7:1之譜
拉轉可以說是相當快速及順暢
單缸的扭力本來就比同級車來得大~~
(HORNET 250 EX250R PS.SM不在此討論內....
低轉瞬間的加速力道真的不是 CB250F 跟 EX250R 可以比的 這是他的優勢
1.2檔 只要是稍微有經驗的車友 浮輪不是夢
而單缸車天生的缺點之一 就是振動
但這次的試乘 打破了我以往對單缸車的觀點
因為良好的齒比設計 在高速巡航的時候使用6檔 時速100KM/HR 轉速約6000左右
震動抑制相當好 相當的舒適
天生缺點之二 高轉延伸性差
這....相信各位客官也了解的.....
不過CBR250R因為CC數夠 良好的齒比 造就了超過150KM/HR的極速
以單汽缸的角度來觀看 是個不錯的數據
不過4.5.6檔的齒比比較近...(的感覺
真要拖尾速的話 再前三檔的時候 速度就要拉上來 要不會拖有段時間
接著在這個由價高漲的時代 油耗是個令人挺關心的議題
這次的總里程 286KM
使用油料為 8.84L
平均油耗為 32.5KM/L
使用PGM-FI系統 油耗相當的漂亮
2011 HONDA CBR250R
是台好車 各方面都不是最好 但是表現都不俗
可圈可點
可以說他是 單缸小黃蜂 不過是縮小版 沒有那麼誇張的極速和高轉延伸
總結:
上聯:輕鬆上手 新手別怕
下聯:加速可以 外觀新穎
橫批:車價太貴
感謝收看 歡淫論戰指教
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以及一路上給予關心及鼓勵的朋友們~
謝謝你們
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