舊競戰引擎噴塗奈米顆粒散熱塗料(黑)-引擎篇

昨天是學弟的大哥要整理汽缸與汽缸頭跟散熱蓋組，所有的引擎零組件都噴上一層奈米顆粒塗料，主要用意是增加引擎散熱特性，及減緩與平衡引擎運作時的工作溫度，因為引擎區軸之前就已經換過鍛造區軸，因此下列為介紹噴塗後的零組件與組裝過程，歡迎欣賞。

車子原先條件:汽缸58.5、汽缸頭進排氣加大、區軸拉300條、傳動有設定、托齒(無)

車子改後條件:汽缸59(噴塗)、汽缸頭進排氣加大(噴塗)、散熱蓋組(噴塗)、區軸拉300條(原先條件)、傳動有設定(原先

條件)、托齒(無)


汽缸頭側蓋


散熱鰭片


散熱鰭片


汽缸本體


汽缸頭


汽缸頭-塗佈得很細膩


全部零組件


全部領組件-側照


拆卸引擎中


卸引擎


換裝前


引擎拆卸中


舊汽缸本體-已經吃機油了


汽缸頭-已經吃機油


汽缸-嚴重刮痕出現


鍛造區軸-不在工作範圍


研磨汽門氣-磨合密性


因為區軸有拉300條-需要切削多餘的尺寸


活塞切削完畢


鑽孔達到活塞輕量化


試組裝


上汽缸


汽缸頭組裝


汽門帽


改裝凸輪


裝凸輪


電子扭力板-鎖緊(對角鎖)


改裝歧管(進大出小)


組裝引擎-正時對準


調整進氣汽門間隙


調整排氣汽門間隙


歧管螺絲裁剪


試打缸壓約17


組裝完成圖-正視圖


組裝完成圖-側圖

感想:目前試騎效果，起步馬力充足，到時速100前，速度呈現線性上升，時速100~110呈現小托速情況，時速110~120呈現托速，主要原因，後齒輪組沒有托齒，尾速托(有尾速就沒有起步)，但這樣沒有托齒情況，對於市區或是山道路跑具有不錯的動力。

推唷!~~~又一台精裝引擎出現!!!缸壓17~道路應該很衝!!!

缸壓17不是壓縮比17!
請不要誤導人家!

這的塗層很耐磨散熱效果很好嗎?
塗在白鐵管上效果?
有沒有想過用在傳動上面?

請問可以私訊告知在哪買這種塗料或是有幫忙處理的地方嗎?謝謝

那是缸壓17....不是壓縮比17....
此外，時速100~110小拖，110~120拖速
不單單是因為使用原廠後齒12*40的緣故
手邊很多汽缸58.5mm，原廠曲軸，一樣是0~120直上
此顆活塞看起來凸頂並不是很高，
壓縮比不至於太高，
可以外接轉速表觀看轉速變化與終轉
汽缸59mm使用拉行程300條很常遇到終轉卡8000~8500的情形
燃燒狀況看起來，油氣也很稀薄...

這是防鏽效果為主還是散熱為主阿@@?

漆的質感很棒說!

剛剛看到壓縮比17真的很嚇人= =
原來是缸壓17
很好奇 原廠缸壓多少?

妳缸壓高表示凸輪角度不大
妳高轉馬力不夠的話傳動就要終轉不能高
不然尾速要很托

58半的汽缸壁很薄，缸壓17不會太高嗎?
上月我才單套58缸壓設定12-13之間 (耐用為主)
朋友63、66 都設定在16-18之間...
以上參考...