ADDRESS 4V125的改裝 目前狀況如何呢？

有效果,你問個人會回答你,因有騎過改61缸用2V跟4V差異
但並不是買台南那套件直上,進`排氣有修,要對應供油電腦,高速延伸性比2V加大好
進排氣道不是一味挖大就好,請用流量台搭配挖的孔徑數據做設定

看過數據2v61  壓縮比不知 約10.5匹  原廠7.6匹

4v61 壓縮比9.6  約13.7匹

原廠7.6→2v61 10.5→ 4v61  13.7
改裝價格差不多差一倍
馬力也是增加差不多一倍
價值比是ok的XD  衝啦！！

又想偷改了嗎???

a6519927 發表於 2012-6-6 22:32
我友幫客人改過多台了 效果不理想

因為缸頭的設計關係 種種因數不多談

這顆引擎有2V大缸頭??不是只有用原廠加大進排氣與燃燒室這個方法嗎???

有二v大缸頭呀  63半在用的不是嗎？ 台達有出

羅B 發表於 2012-6-7 16:59
看過數據2v61  壓縮比不知 約10.5匹  原廠7.6匹

4v61 壓縮比9.6  約13.7匹

2v61才10.5匹，那干脆就不要改了，
日本武川2v156㏄套件，沒有加大缸頭就10.5匹了。

zonda 發表於 2012-6-10 11:04
2v61才10.5匹，那干脆就不要改了，
日本武川2v156㏄套件，沒有加大缸頭就10.5匹了。 ...

  他的數據因該是指輪上,武川那個因該是推估的不是輪上,而且價格跟入手方式是比較麻煩

zonda 發表於 2012-6-10 11:04
2v61才10.5匹，那干脆就不要改了，
日本武川2v156㏄套件，沒有加大缸頭就10.5匹了。 ...

我的GSR FI 2V 61缸 10.65匹(PS)
於台南金X馬力機測試(缸頭無加工)
僅更換：
61汽缸組
高凸輪軸
加大噴油嘴
傳動調整-沿用(調整珠重)
對應原廠-59回壓管-沿用(當時還沒更換對應61用排氣管)

好想知道+1
也一直在等人發心得

小鳥開始嘗試用4v缸頭在比賽了
問他最快拉