ADDRESS 4V125的改裝 目前狀況如何呢？

話說 一直在2v和4v在猶豫
因為大多人都說 4v效果不太好
如果要有效果必須加工

笨蛋阿信 發表於 2012-6-11 22:20
話說 一直在2v和4v在猶豫
因為大多人都說 4v效果不太好
如果要有效果必須加工 ...

2V加大缸頭與4V缸頭
都需要做加工處理...
我自己是換2V加大缸頭 進排氣道需要修順&拋光
原本的氣道非常不順...

gn01759708 發表於 2012-6-11 05:15
我的GSR FI 2V 61缸 10.65匹(PS)
於台南金X馬力機測試(缸頭無加工)
僅更換：

七年前騎原廠高手去金輪改傳動，原廠就8.7匹，改完傳動9匹多，
後來改了和合58.5缸多了翹孤輪的技能，應該也有10匹多了吧！
算了一下，ADDRESS改61也才161㏄而已，所以武川的156㏄套件的確有10.5匹的實力。

我是ADDRESS 2V的161c.c >> 加大2V的180c.c >> 4V的180c.c
加大的2V缸頭是用金城的,不過只有修進排氣口,沒有再去挖大(KC跟TD好像都差不多@@?)
就算是加大的2V缸頭,
沒有再拿去挖大進排氣,效果也沒有比小鳥拿原廠去挖大的有效(汽門跟小鳥加大的差不多@@)
2V的時候配傳動大概都是配在7.5~8.5K rpm,
大概過了8.2~8.3K rpm之後其實已經開始虛,後面的轉數都是比較慢再拖
也就是2V的狀況就是當你正覺得有力的時候就已經準備開始要虛了,總是會有後繼無力的感覺
而4V在7.5K~8K的時候才正要開始,油門到底一下就是到9.3K rpm斷油,轉數爬很快
我就算GY6的珠子全10克換到全12克,油門到底拉一下還是馬上就要斷油,可能要去拖個齒才行
還有就是這個4V的起中並沒有跟原本的2V有太大的差異,算是無痛的補足2V原本的缺點
其實我上面解釋這麼多,不過就是在講原本2V跟4V特性的差異而已
剩下就是車主本身隨著油門到底,毫不停頓的轉速攀升帶來的差異感吧 0.0
4V有沒有效? 嘛............絕對有效

4V我是退燒了

改裝深似海阿.....  

我只能說有用就是有用
因為價格而退縮也不是沒有道理
你要有效果就必須付出
光修一顆缸頭就要工時6小時
親眼目睹的


還有ADD目前的窘境是限轉問題
電腦無法配合
4V進氣效率太好 隨便就限轉了
換GTR空濾後更是明顯
不拖後齒都不行.......

看來直接還是買fighter還是racing比較快

jason4 發表於 2012-8-18 00:37
看來直接還是買fighter還是racing比較快

這二台的穩定性 不敢恭維

早就改出不少台4v缸頭鐵拳`4`5期addressV125G`MUSIC125`GSR化油`5期NEX`GSR在路上跑
http://album.blog.yam.com/llk641
2012 TSR比賽小江也有用MUSIC125在比了,需要很高調嗎??

jason4 發表於 2012-8-18 00:37
看來直接還是買fighter還是racing比較快

要玩車，我不會選這兩台，速克達只是代步，能多快？