ADDRESS 4V125的改裝 目前狀況如何呢？

4V 161  輕輕鬆鬆  斷油  ......

aa9765752002 發表於 2012-8-19 14:19
4V 161  輕輕鬆鬆  斷油  ......

使用加長一點點的皮帶~傳動搭配一下!~~

就能控制在8500~9400的!~~

龍傲修 發表於 2012-8-19 15:04
使用加長一點點的皮帶~傳動搭配一下!~~

就能控制在8500~9400的!~~

去拖個1~2齒不是更好

好像真的也是限轉的問題
導致4V的競爭力下降！
我看鳥大的部落格都有寫
目前唯一的方法就是托齒
不然一下就斷油了

jior 發表於 2012-8-20 05:26
去拖個1~2齒不是更好

61不管2V或4V拖齒~跟不拖齒~加速力道差蠻多的!~~除非是CC數改更上去再拖齒!~~

單61-4V還是不拖齒~用其他方法解決~加速力道只有好!~~

噴射GSR NEX 比較沒有斷油的問題
一顆金色的供油跟支援到一萬轉
很夠玩了

龍傲修 發表於 2012-8-20 13:55
61不管2V或4V拖齒~跟不拖齒~加速力道差蠻多的!~~除非是CC數改更上去再拖齒!~~

單61-4V還是不拖齒~用其他 ...

不會阿,起步也許差一點但是不會差很多,中尾速就跑很快
阿如果你真怕起步差就拖1齒就好啦,尾速也比較好發揮,
你沒托齒速度就沒有辦法發揮,傳動也難配,轉速也不好維持,一下就跑過轉數了
不然不托齒,搭配重珠,不過還是一樣起步比較差,你只是讓轉速比較低,但是速度根本差不多
花個8~900買個加速齒,就看珠重要不要輕一點彌補起步,基本上傳動就不需要改變太大
2V跟4V差很多喔,2V可以不用拖我也不怕斷油,
但是4V不托真的不行,GYˊ6的珠子我都快要用到13克了,大潭黃也沒有配多硬,還是一下就過9000了

像我目前遇到的也是一樣，考慮是否拖一齒，因為若以dy盤我的最佳設定，約100～110km斷轉，尾速都到不了，目前先換良輝盤配8g珠免去斷轉問題。如果之後改加大缸頭或4v拖齒只是早晚的事吧!

爬了很多文章…..地址改4V的文章
雖然我們家的Address125v是買給老爸騎(當然也不太需要去改他)

但小弟的ET8也是最近才搞上61缸的
有兩個相同點
1.        就是都是佳模出品(CHAR MO)
2.        也是都直上就是”笑果”

所以東西都不能直接裝上，基本上從開發到設計(品質管制)就有不少問題?
有些結合面都刮痕.....vespa suzuki...一個樣!!!
但一樣都是要靠”後天”來去補足，一些存在的問題
這就是我的疑問???為什麼佳模不願意在改善???
同樣的ET8的部份也是很多朋友都失敗，小弟改了許多其他配置，所以也還在測試。

改裝門崁變高之下，這也難怪分享文章這麼少!!!(因為後天的修改就成了車行的know how)
不過還是要感謝CHAR MO “願意去嘗試開發??

印象中在以前的2T年代….CHAR MO缸都還不錯的…..
怎到了4T??慎致於噴射引擎，就好像有無法跨出的門崁…..

難怪人家說GP125 要轉成 Moto3…會有許多小廠無法生存
應該就是這個門崁了~~

~~~~純粹聊聊~~

不好意思因為網路延遲重複多發了。
其實日前在討論address 4v缸頭時，在下與其他前輩就突然醒悟問題所在.....。
只要不破解限轉的ECU，這台車就沒改裝空間。

結果能做的僅有把排氣量加大，拖齒而已....QQ