檔車 VS 速克達 安全性抉擇

因為之後工作需求 所以一定會用到車
自己目前會騎檔車騎乘經驗值大約換算下來 可能不到半年 所以還算是菜鳥
會猶豫其實考慮了很多 方便 騎車操作 安全性...等等
當然來檔車版發問 應該大多人還是推薦檔車 只是我個人想說 會騎檔車 部分人會有騎過速克達的經驗 比較能夠描述兩種車的看法 差異...等等
我目前看上的檔車是 "KTR 特士版" 只是當家人看到型綠 第一句話說 挖靠 太大台了吧 (本人身高170cm 50kg 左右 雙腳可以著地 所以覺得還好)
家人目前最反彈檔車點之一 就是安全性問題 家人覺得說速克達比較安全 (其實我個人認為 只要在外騎車 都來是有風險 不可能說速克達就100%無敵 檔車就必死無疑)
我考慮的重點就是 安全性
想過說 要是摔車了 人車沒有分離 嚴重就是左(右)腳掰掰了 速克達就比較沒這問題 當然摔車還是要看情形 畢竟這無法預知 但我是想說有沒有方法可以克服(穿護具?)
其實還有一些原因拉
檔車:省油 較好保養 好爬山 人車一體 熱血XD
速克達:方便 較舒適 (想不出來了 囧)
當然在發文前 我也先爬過文了 只是看完沒有讓我覺得堅持哪種車的理由(超矛盾 哈)
希望有版上的騎士們 能夠分享你們的經驗 謝謝

這就要看施主您怎麼騎車了....這跟是甚麼車其實差別真的不大
不熟的話騎檔車專注力要比較多是真的

其實我覺得機車都是差不多的
通勤需求的話
塑膠車就是多個小車廂可以放,不用一直換檔
很多人說塑膠車好載人,舒適...講的跟汽車一樣
騎車的安全性應該著重於觀念,在路上要專心
不是討論騎哪種車被撞下去比較不會受傷

工作需求是否需要帶東西或是包包之類的
需要的話 速可達是比較方便
市區換檔真的很討厭
我個人也是從檔車換回速可達
說真的我還是會想再回去騎檔車
只是可能假日熱血跑一下用而已
平常通勤上班還是以速可達為主

不管騎什麼車,安全駕駛最安全

看板大的工作需求是什麼吧!! 會不會需要載東西之類的
個人覺得塑膠車騎起來在市區比較靈活一點
檔車靈活度自然就稍微差一點
只是習慣後覺得檔車樂趣還是多一些

我真的覺得檔車比較安全
第一輪胎大
第二並不是簡單的催油門就會動
第三油箱也頗大(雖然KTR只有6公升)
雖然有置物不方便的缺點
但是可以裝側帶或是漢堡解決(也可以背包包順便增添造型)
不過最重要的還是騎車要專心

騎機車都是肉包鐵 , 安不安全是看人 不是看車
要安全搭大眾運輸 或買四輪的開
在台灣每天騎車 , 總會有車禍的一天 , 偶而就會看到車禍了 , 大大小小都有 , 那天可能就是輪到自己
你不撞人 , 也會有人撞你 , 你守規則 , 也有不守規則的 , 所以.... , 隨機應變吧
騎車的話 , 安全帽買好一點 , 可能比較安全吧.
我不是很懂車 , 檔車就是比較帥吧 , 速可達 就是實用 便利

檔車跟速克達的比較
很多想踏入檔車界的人會猶豫...
小弟自己是騎KTR特仕，身高體重和樓主差不多
騎檔車前兩年都是家裡的兩台速克達
除了KTR平常還有女友的GT可以代步
小弟以自己的心得做個分享
1.置物
第一個考慮到的是置物空間
這沒話說的速克達絕對占有優勢
置物箱  車斗 都是檔車沒有的
克服的方式只有後箱  馬鞍袋 油箱包  還有騎士自己的後背包
2.後座載人
這老實說...我還是覺得速克達有優勢
普遍速克達的後座坐墊設計較寬，坐起來比較舒適
還有後座腳踏的位置，檔車的腳踏位置讓後座的腳必須以較彎曲的方式置腳
路徒較長時後座的腳會痠痛甚至麻木
3.騎乘比較
檔車的優勢在山路上很明顯，撇除駕駛技術純粹以車子傳動方式做比較
檔車可以利用檔位控制讓引擎轉速維持在最大出力的狀態
同樣的坡度跟速克達比較起來顯得游刃有餘，下坡時還有引擎剎車可以限制住速度
但是在市區，檔車的騎士要在走走停停中不斷切換檔位
麻煩且需要較高的專注力，相較之下速克達的控制方式在市區車潮中顯得輕鬆
小弟有次要從淡水騎到竹圍，剛好遇到廟會遊行((住竹圍紅樹林附近的都知道的吧....Orz
平常只需要10~15鐘的車程，走走停停卡了近40分鐘，試想自己握握力器持續40分鐘那種感覺
另外，檔車的輪徑大，經過坑洞路面時感覺到的震動會比速克達(小輪徑)的來的小
同樣被輪徑影響的還有靈活度，市區鑽車時比較不靈活
4.安全性
這點也是樓主考慮的主要項目，原則就像樓上幾位所說的：安全駕駛觀念比什麼都重要
實際比較...
檔車，前方撞擊時：油箱..........當你的寶貝蛋與油箱親密接觸後，那種蛋疼的痛畢身難忘
((速度稍微快點的話，還有油箱蓋這終極陷阱..............
有些車友會將前叉突出兩根，這樣還會增加胸口與頭部的中傷機率，十分危險
速克達，同樣前方撞擊：龍頭(儀表)，同樣因為慣性的力量其實在車輛突然停止後會往前衝
胸部及腹部都有撞擊的可能
這兩項比較小弟說不出優劣，另外......速度太快的話騎士都是直接噴走的
摔車(雷殘)
這個我個人認為，檔車造成的傷害比較大，以正常騎姿來說，速克達騎士的腳放置車斗上，倒車時還有較寬的車體頂住
騎士可以直接人車分離(喜歡死抓把手拖行的也是有)，同樣的情況騎乘檔車就無法在第一時間人車分離
(如果可以再倒車的瞬間腳一蹬把車踢走的話也行)，騎士的腳容易被車體壓住拖行造成較大的傷害
5.車輛保養
雨，是檔車的剋星；極少的外殼，大部分的車體裸露在外，淋雨或接觸到水後很容易就會氧化生鏽
輪胎...就差異很大了
18吋17吋的輪胎價格實在讓我覺得...，10吋12吋好幸福
最基本可以應付小熱血用的BT39一條已經漲到3000↑
其他耗材小弟覺得差距不大，檔車多了個鍊條要視情況調整。
小弟心得落落長，也不一定正確，單純的是小弟接觸檔車後的心得
也不見得正確，且每個人見解不同：）
參考參考。
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回復給讚的 DA-TONG ：
您提到的601及MAXXIS R1 在12吋的定位，與UN9817在17吋的定位有差距
601及R1已經是可以下賽道等級的輪胎，以17吋相比BT090 BT003 等等定位或許比較接近

我覺得都一樣，人包鐵
要鐵包人就選四輪吧