為什麼大大們都覺得以前的車比較耐操有力

以前車體質比較好 線在車也是有好的0.0價咯很貴

政腐都在提倡環保環保讓機車噴射化
但是四行程化油器有比二行程的車還不環保嗎?
治標不治本 路上二行程還是很多

單以野狼來說好了
B3U比較不震是事實
因為短活塞慣性自然比較小
但穩定性自然也較不足
但為什麼國外短活塞車種耐用度卻不受影響呢？
這就是設計能力的問題囉

早期國產車根本就是從國外買藍圖照表操課
但隨著關係惡化
車廠為了提升車輛性能
開始以原藍圖作更改
在預算不足的情況下
有些成功了(OHV改OHC的KTR引擎)
有些卻相對失敗了(B25~B3U的狼R)
如此而已
但不可否認
國產塑膠車有些的確漫成功的

DOLPHIN01 發表於 2012-6-1 00:17
現在的商人以環保知名行偷工減料之實...就像台灣的道路一樣....

深深認同+1
的確台灣的道路是最環保的
環保程度到不用半年它就自行分解了

傑太 發表於 2012-6-3 08:33
深深認同+1
的確台灣的道路是最環保的
環保程度到不用半年它就自行分解了

其實是用不到半年
就會莫名其妙出現工程車把它搗毀了

沒有耐操的引擎，只有不正確的保養觀念

願意花時間照標準來保養車子的消費者有多少?

願意花時間照標準來維護車子的養護廠有多少?

在台灣修車是很痛苦的事情，我想照標準走車主都不願意

從油耗限制到噪音限制,空汙排放
有興趣的人可以去翻翻監理法規

以SYM為例 20年的SANYANYG檔車 馬達在汽缸後面 本田標規 正統CB車系 飛狼 老金狼  CBX150 無電發狼 接軌世界的SANYANG（本田車系相似度高）
後來的SYM 電發野狼馬達在前面（脫離標規）台灣的SYM（只搞自己的規格 還做不出像樣的東西） 零件不通本田 B3U 短活塞刷刷樂 刷缸哭哭 有心臟病 凸輪軸亂改 鬼叫不會跑 XD 超爽 T1也是同樣設計喔 噴射化後 好像也沒比較好 唯一一台比較能看得就是RS125 可惜了他的馬達
廣告我一直覺得他們搞錯 應該是 台灣的SYM 世界的SANYANG 可惜SANYANG 15年前就死了

wolf125 發表於 2012-7-21 18:33
以SYM為例 20年的SANYANYG檔車 馬達在汽缸後面 本田標規 正統CB車系 飛狼 老金狼  CBX150 無電發狼 接軌世 ...

凸輪那應該是設計不良
因為汽車也是用這個設計.

r60114 發表於 2012-7-22 11:22
凸輪那應該是設計不良
因為汽車也是用這個設計.

也不用這樣說吧

同樣的設計

組合在不同的地方就會有不同的結果

只能說現代狼把很多東西組合在一起

每一樣都沒有問題

很多地方都有人用過

但是湊在一起出包

我好歹擁有並且都是自己維護白金老野狼 / 老狼 和現代CBD狼及重改CBD狼

其中重改CBD也是不知繳過多少學費

只能說三陽在現代狼上做的事和我對重改CBD差不多

理論上想一想大概是這樣就Try and Error

差別只是我是出問題就再試別的組合
( 光重改CBD就至少3根曲軸 , 四個缸以上 , 缸頭也用掉三個試組合 , 更別提在噴射及電系上的投入 )

Try and Error到沒問題為止 ( 最終版到現在5000KM都只有在換油換耗材而已 )

而三陽一直拖到T1才動作

這才是讓人最幹的地方吧