大家買汽車會選雙離合器變速箱還是CVT變速箱

有手牌選手排，除非有需要或沒手排才選傳統自排、手自排、自手排、CVT (管它變速箱結構是什麼，只要不是駕駛控制離合器，我都認為是自排)，在經濟狀況優or價格差異不大情況下，當然選雙離合器。

為什麼很多人會選CVT? 國產雙離合變速只有FOCUS有，其他都是傳統自排或手自排，再來就是ALTIS LANCER BLUEBIRD等車系配備CVT，而ALTIS和LANCER 買的人又多。(而且很多年輕人管你變速箱是什麼，只要是車他就飆)

(自家Altis)CVT不只爬坡無力，就連起步也無力，且模擬檔位真的很爛，不過"換檔"很平順倒是真的，油耗也滿省的，不開快車且車價便宜的情況下，CVT是不錯的選擇。

嗯嗯   這樣看起來自手排確實是目前評價最好的

雙碟離合器的車子，就一定要說到福斯的專利DSG
福特那台換檔聲音不知道有沒有一樣
知道的行家清楚我再說啥。

我家裡的車...NISSAN ROGUE 2.5
就是CVT無段變速系統~
開起來真的很順很好開，
跟之前的CEFIRO(四速自排)比起來真的有差
起步油門清點轉速維持一定速度不知不覺就上來了

爬山的時候會沒力是還好
大概是因為有配備全時四輪驅動的關係吧

至於到底哪個比較好喔...
看個人吧!
如果以後我買車可能可慮自手排吧XD

原文章由 f12579440 於 2012-5-21 21:42 發表
回樓主大大~~
樓上各高人~都已說出很多了~
敝人如再補充~內容與用詞~可能會過於複雜~(敝人文筆不好)~

我只補充~
CVT的傳輸效率~再如何也比不上"齒對齒"的傳輸~紮實~

正常使用下的耗材~CVT也比"齒對齒"的貴~

CVT需"定期更換"的耗材

請問耗材是指哪些?

當然是雙離合器自手排變速箱啊!大名鼎鼎的東瀛戰神Nissan GTR就是用雙離合器六速自手排變速箱,打趴一票歐美六七百匹改裝超跑

雙離合器+1   ~~~~~~~~~

CVT只是Continuously Variable Transmission的縮寫，也就是說，只要不是設計上一定得分段分檔位的設計，或變速系統可以作連續可變變速比變化的設計，就可以是CVT的一員
因此CVT可以是有兩個普利掛條皮帶的設計，就像速克達用的很簡單的CVT，也可以改成掛條鋼帶加個電磁離合器以及扭力轉換器，變成汽車用的，但也可以是沒有兩個普利跟皮帶，僅靠著兩個浮動轉子與一個具有可變曲度的普利，達成改變進出轉速比的效果，NISSAN的X-CVT技術就源自於此，所以可以用於大扭力設定，卻不需要以速克達CVT的思考模式去想
甚至有齒輪一樣可以作出CVT效果，例如TOYOTA的HYBIRD技術，雖然是說是電動機與傳統汽油引擎的配合，但實際上他的設計是一個整體，透過引擎與電動機的搭配，雖然他有變速齒輪存在，但還是可以作到無段的變速效果，當然TOYOTA的這樣設計有其缺點，缺點就是電動機，引擎，電池其中一環故障就整個系統故障
但CVT也因為使用的素材不一，也不見得就是高耗能，高故障率以及高耗材成本的代名詞
相反的，因為使用量的普及以及多樣化的設計，廠商會更能去選擇搭配適合於車款的設定

雙離合器自手排的架構還是在於傳統的手排離合器架構下發展的，因此他的優點幾乎都源自於手排的優點，並且加以強化，例如換檔快速，傳動接合直接等等，但他的缺點也是來自於手排，例如較傳統手排貴的維護及耗材費用，複雜度較高的整體設計，甚至於初始成本都偏高，也因此，有很多手排愛好者會比較傾向傳統手排，例如LANCER EVO X代，雖然推出了換檔速度極快的TC-SST雙離合器變速箱，但還是有很多車主在車價以及耗材價格下寧可選擇5MT的手排變速箱設定(日本當地兩款車型均有推出)

因此，雙離合自手排、CVT手自排，誰比較好??我認為看買家用車需求吧!!無絕對

價位比較高車 也使用雙離合器
通常這些車 扭力都非常大
CVT的弱點 就是扭矩成載量低
看看目前國產車
使用CVT的車系 扭力都不高 約落在19左右
      而使用雙離合氣的車系扭力都很高約30多
等到技術成熟CVT可承受更大的扭力時
CVT會是首選 CVT是最優的傳動系統 只是現在...
可承受的扭力不大 所以目前雙離合棒~

我希望我買的汽車可以搭載
HKS序列式手排變速系統免離合器版本



[ 本文章最後由 李組長 於 2012-5-29 18:08 編輯 ]