[求助] 歐規（日規）小B改三相

大家好，我是在澳洲的車友，
這幾天收到台灣寄來的改裝件開始整理手邊這台BWS100，
其中一個改裝項目是想把車改三相發電，所以從台灣買了套件，
沒想到安裝時遇到了問題....
糗...
台版的BWS100 CDI、電盤、主線路居然跟國外版的不同...
海外版的電盤端出來是3＋1＋1
線色分別是（B、Y/R、W）+W/R+B/R

台版的則是4＋2
線色分別為(W/R、W/L、G/W、B/R)+(Y/R、W)


.
簡單說就是海外版電盤多了一條接地(B)，但是少了台版兩條線(W/L 和 G/W)
.
做了點功課，分別找到了台版跟海外版的線路圖





稍微做了下對比，W/L這條台版有的線是從脈衝線圈出來的，
台版脈衝線圈是雙線，海外版是單線
G/W則是從定子出來的

想請教一下我該怎麼修改呢？

等專人回應，自己感覺多線版本是地線分別獨立出來。 (改cdi時，很多條看其他文獻都可接可不接地線)

有個疑問 三相  怎麼電盤沒有三條同顏色的黃線或白線

日規小B  應該是50CC的代號(4WX)  跟台灣小B 100CC 代號(4VP)的CDI是不同的.看您的照片應該是歐洲的BWS50.您原車用照片看起來比較像台灣的 勁風50 系列

taiwanscooter 發表於 2024-11-25 15:09
日規小B  應該是50CC的代號(4WX)  跟台灣小B 100CC 代號(4VP)的CDI是不同的.看您的照片應該是歐洲的BWS50. ...

這台是BWS100，CDI上印的也是4VP(4VP-20 668)

(一) 七線式 CDI點火器配線:
W/R (白/紅): 拾波線圈正極。
W/L (白/藍): 拾波線圈負極。
B/R (黑/紅): 電源線圈正極。(CDI電源)
G/W (綠/白): 電源線圈負極。

B/W (黑/白): 點火開關熄火線。

Or (橘): 點火(火星塞)高壓線圈正極。 (點火高壓線圈正常阻值範圍: 5.68～8.52KΩ at 20°C。)
B (黑): 接地。


(二) 六線式發電機電盤配線:
W/R (白/紅): 拾波線圈正極。 (拾波線圈正常阻值範圍:248～372Ω at 20°C。)
W/L (白/藍): 拾波線圈負極。
B/R (黑/紅): 電源線圈正極。 (電源線圈正常阻值範圍:640～960Ω at 20°C。)
G/W (綠/白): 電源線負極。

W (白): 整流器正極。
Y/R (黃/紅): 整流器負極及電動阻風門正極。

B (黑): 接地。


另外:
1.從樓主這兩顆電盤本體圖片及配線圖來看，兩者都是單相線圈，不是三相的，資訊很清楚，殆無疑義。
2.摩托車電系發電機電盤，從單相改為三相，電盤當然要更換為三相的線圈，連帶交流 CDI點火器，也必須一併改裝為直流 CDI，說簡單也簡單，說困難，也困難。
理解了，就簡單，想不通那就很難。

chhunpin 發表於 2024-11-26 11:22
(一) 七線式 CDI點火器配線:
W/R (白/紅): 拾波線圈正極。
W/L (白/藍): 拾波線圈負極。

感謝您的回覆，沒錯小弟附的線路圖皆是單向線圈的線路圖！
是兩款不同BWS100的原廠線路圖！
電盤實體照片一組是我手邊車上拆下來的，
另一組則是台灣廠商出的直上改裝電盤
除了電盤本體外廠商另有附上相關轉接線，
但是對應的版本跟我手上這台車正好是不同版本，
所以才想詢問在這兩版不同線路上能不能做調換...

chhunpin 發表於 2024-11-26 11:22
(一) 七線式 CDI點火器配線:
W/R (白/紅): 拾波線圈正極。
W/L (白/藍): 拾波線圈負極。

我手邊車上的不是六線也不是七線，是....五線...
我能確定的是少了拾波線圈副極
不知道我是不是能直接把兩者的拾波器對調即可？
.
另外少的那條G/W，看您的線色定義上是電源線副極，
想請教一下我能直接連到車台副極嗎？

天蠍仔 發表於 2024-12-3 12:58
我手邊車上的不是六線也不是七線，是....五線...
我能確定的是少了拾波線圈副極
不知道我是不是能直接把 ...

(二) 六線式發電機電盤配線:
W/R (白/紅): 拾波線圈正極。 (拾波線圈正常阻值範圍:248～372Ω at 20°C。)
W/L (白/藍): 拾波線圈負極。
B/R (黑/紅): 電源線圈正極。 (電源線圈正常阻值範圍:640～960Ω at 20°C。)
G/W (綠/白): 電源線負極。
W (白): 整流器正極。      
Y/R (黃/紅): 整流器負極及 電動阻風門正極。
B (黑): 接地。

個人理解是
(三) 五線式發電機電盤配線:
W/R : 拾波線圈正極
B/R : 電源線圈正極
W   : 電瓶回充線 應該同意思"整流器正極"
Y/R : 燈系分接(歐系線路圖"藍色線"到車頭的水泥電阻) + 電動阻風門正極
B   : 接地

RU網站 請點我
比較台歐兩線路圖+RU網站的圖解，看來接地部分也有共同串在一起
線路圖上CDI本身也有多走一條接地
看來只能改單向全波
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小老婆BWS台規 單向全波文章
另外RU網站的線路圖1

拉到最後一段2011/05/07更新
!!!!!!關鍵這一句話!!!!
接地線一樣剪斷(不接地 即無接地)剛拆除的白色線頭與接地線頭相接

參考5線式電盤商品圖片  網址中的產品圖片(第一張圖)，
1. 把6點鐘方向的W白線解銲
2. 把9點鐘方向的B黑線解銲
3. 將W白線跟B黑線對接
4. 改裝後，使用萬用表測試黃紅線和白線之間的阻值，確認電阻範圍符合線圈設計（通常幾歐姆）。

個人理解RU網站的線圖表示為
A: 整流器燈系分接 + 電動阻風門正極
B: 電瓶回充線
C: 接地
D: 拾波線圈正極
E: 電源線圈正極
首先在此感謝兩位原作者 MSP123456 and fn0199  
前段MOSFET開路5線式三相整流的部分，可以參照BWS台規 單向全波文章 以及 RX110改全波整流器的三相整流器圖示
1. 找一個MOSFET開路5線式三相整流
    整流器有三條黃色線 一條黑 一條紅 總共5條
    電盤改好後...電盤的交流輸出(W線和Y/R線)接上三相整流器的3條黃線的其中2條
2. 整流器出端有2條線(直流) 紅線就是火線 黑or綠線就是地線
    "紅線"接電池正極， "黑or綠 線"接電池負極

整流器商品內有圖片
PS:五線式三相整流器 接線:
     黃1 : W線
     黃2 : Y/R線
     黃3 : 空腳位 沒接
     紅 : 電瓶正極
     黑 or 綠 : 電瓶負極或搭鐵

3. 大燈開關處有一條"黃線"...是原電盤輸出給大燈的交流線請剪掉    ( PS:剪掉施工之前可以用三用電表確認是否為交流電輸出)    用電火布包起來做絕緣...剛剪斷的那個點..另外新拉一條電線連接至電瓶正極
4. 電阻器(印象中是2條白色20歐姆的水泥電阻在大燈正後方)廢除(拔掉或拆掉就好)
5. 鑰匙轉到ON，將light switch 切到ON，確認大燈是否點亮起來及其他燈系量測是否已輸出12V直流電

以上有說錯的部分 還請版上各位大大指點指教