大家買汽車會選雙離合器變速箱還是CVT變速箱

雙離合器一票

CVT 說到底 擺脫不了滑動摩擦的損耗

本體作動的結構差異 根本不能和齒輪確實互咬的變速箱 相提並論

雙離合器變速箱 老實講就是電控取代人工 踩離合器/換檔

減少 接合失誤的操作 和 空耗油的拉轉(有時這卻是一種樂趣)

會出毛病的 往往是控制程式寫的不好

跟 排除了人為操作失誤之後 將材料強度(成本)算得太過剛好的下場

人為操作頻頻錯誤的情況下 傳統手排變速箱/離合器也是掛得很快的

也曾有些知名手排車種 不幸設計錯誤配上了所謂的"玻璃變速箱"
但這些特例能當成 液壓自排/CVT 比較省油/耐用的例子嗎？......很明顯不能嘛

原文章由 smtpcb 於 2012-5-21 20:40 發表
要是我會選底盤佳的車084.gif

我也是這麼選
底盤先天設計不良
不是後天輕易就可以改的好的
(難到有人要切車台、重焊嗎)

應該這麼說
一般人大部分的用車時間都是在市區或是平面道路及國道 所以CVT的實用性較大!

但要注意的是 只要是自排變速箱 四速 五速 七速 CVT或是雙離合器等...
換檔時 一定要在車輛靜止時作換檔動作 而且要等到變速箱齒輪入檔後 再移動車子 這樣您的變速箱壽命絕對是長長久久!!

補充 CVT變速箱最怕 急加速(突然大腳) 重煞車 或是車輛未靜止就做排檔動作以及排檔後變速箱未完成排檔動作就補油門等~     傷啊......

~以上 共勉之~

原文章由 michaelcoacoa 於 2012-5-21 20:47 發表
手排才是真男人啊~

請問...這是因為天天操的關係嗎？

回樓主大大~~
樓上各高人~都已說出很多了~
敝人如再補充~內容與用詞~可能會過於複雜~(敝人文筆不好)~

我只補充~
CVT的傳輸效率~再如何也比不上"齒對齒"的傳輸~紮實~

正常使用下的耗材~CVT也比"齒對齒"的貴~

目前普遍是~雙離合器<<<自手排~故障機率較高沒錯~
(自手排<<<自動"手排"~~~~手自排<<<手動"自排"~~不一樣喔~~)

但~

往後~時間一到~CVT需"定期更換"的耗材~108.gif 應該會讓車主~一把眼淚~一把鼻涕~~108.gif

[ 本文章最後由 f12579440 於 2012-5-21 21:50 編輯 ]

跟速克達的cvt一樣會有鋼帶或皮帶磨耗的情況
況且cvt也無法運用在高扭力輸出的車款上
否則容易發生鋼帶或皮帶打滑，嚴重可能斷裂
目前已知NISSAN 的 XCVT可供VQ35使用

我比較想試試看focus 雙離合器
CVT駕駛樂趣上還是輸給手排
但是手排在市區開覺得有點麻煩
自手排或許也不錯 蠻值得觀望的....

其實不管是雙離合器 cvt
或是傳統自動變速箱
都容易壞
這不只對汽車 機車也一樣
只要想成偷懶就是要付出代價
不然開手排
好好開正常保養 用久除了離合器要更換與油封漏油要更換
幾乎沒問題
裕隆速利30年還有人再開

原文章由 smtpcb 於 2012-5-21 20:40 發表
要是我會選底盤佳的車084.gif

那你是開哪台車?

原文章由 Eyesman 於 2012-5-21 21:18 發表
雙離合器一票

CVT 說到底 擺脫不了滑動摩擦的損耗

本體作動的結構差異 根本不能和齒輪確實互咬的變速箱 相提並論

雙離合器變速箱 老實講就是電控取代人工 踩離合器/換檔

減少 接合失誤的操作 和 空耗油的拉轉(有時這卻是一種樂趣)

會出毛病的 往往是控制程式寫的不好

跟 排除了人為操作失誤之後 將材料強度(成本)算得太過剛好的下場

人為操作頻頻錯誤的情況下 傳統手排變速箱/離合器也是掛得很快的

也曾有些知名手排車種 不幸設計錯誤配上了所謂的"玻璃變速箱"
但這些特例能當成 液壓自排/CVT 比較省油/耐用的例子嗎？......很明顯不能嘛

講的真好   所以大家還是多多選購自手牌變速箱的車子吧