Racing King 180的汽缸設計，水冷效率???(吃機油?)

你圈得那邊只是PGO沒有切出來而已

事實上都有的喔

因為上死點才有爆炸產生高熱

所以只包到上面其實也不怎樣

動了缸頭後吃機油

如果不是壓縮太高

就是汽門那邊漏

整個感覺就是想要牽拖...

原文章由 angelisegg 於 2012-4-29 06:38 發表
哇,跑來這裡取暖嗎?
不喜歡,不好改,換車吧!
改完,吃機油,車不順,丟到大海去吧
K牌的車就是做這樣,你能奈他何?
我看一般速可達可能剩Y牌或者直上紅牌吧!
台灣並不是只有一間機車商
不要誤導一堆愛惜自己車車的人

一般速克達還有很多選擇阿      三陽      台鈴   都不吃機油         又不是只有Y牌可選      

個人使用機車15年經驗      這兩家的引擎都比Y牌耐操許多         除了Y牌的二行程

近幾年PGO的引擎也突飛猛進        相信用PGO的人很有感覺

不過再有K牌   我只會選它的GY6

我認為這樣完全正常啊
他是環形水道設計
如果從上到下都有
汽缸內圈和外圈幾乎是中空的
這樣對機械加工有困難
而且熱量集中在燃燒室
此外如果有拆過汽車、卡車引擎
這些引擎的水道體積比未必比機車來得大
而且也是集中在燃燒室

透過這論壇當初有去淡水試乘的人
很多人都有去拍引擎內部
會買這台車的人應該多少都有個底吧
難道大家真的在不知情的狀況下買車的嗎
至於因為這原因失機油量大增也太過牽強
買這來會大改的人因該更不可能買這部車
綜合起來這部車拿來當作頂級旗艦跑旅當之無愧
總比買8萬水冷125cc~~~CP值高多了吧

[ 本文章最後由 kk0919980956 於 2012-4-29 11:01 編輯 ]

原文章由 a29947089 於 2012-4-29 10:39 發表
我認為這樣完全正常啊
他是環形水道設計
如果從上到下都有
汽缸內圈和外圈幾乎是中空的
這樣對機械加工有困難
而且熱量集中在燃燒室
此外如果有拆過汽車、卡車引擎
這些引擎的水道體積比未必比機車來得大
而且也是集中在燃燒室

我也這樣覺得..

上面是壓縮..點火..爆炸的燃燒室

下面沒有火星塞怎麼點燃?

原廠只改傳動，總里程16000公里
上下班走羅斯福路五段--->中山北路六段，表速常上110
沒吃機油災情
RCK的水冷效果好不好，我無法論斷，但原廠未改前，用ELF 4T 10W50就是感覺黏，同樣用在RC150上就沒這種感覺！再者原廠火星塞用的是七號，跟RC用八號也不一樣

看了其他回文大大po的圖，光陽、PGO、Y牌重機....

這三家廠商的水道都是如此設計，水道範圍都只做到爆炸行程而已啊！

個人覺得RCK比較有問題的是前土除和水箱，

一個尾巴太短、一個體積太小，這種size的水箱配在RCK上其實還蠻一拜的。

現在都把原廠的工程師當作笨蛋就對了?!

真正獨步全球的設計!!  就是...讓大家來找碴