台灣機車太多該不該研擬管控數量，以提升用路品質？

機車駕照考試可以在更難一些
一堆小鬼取得駕照就上路亂飆當馬路自己家

中年人以上騎車很自私也不看後視鏡不打方向燈
晚上也不回開燈, 三不五時來個無敵大迴轉

大漢橋口那邊真得是個很危險的路口110.gif

說實在我所說考照制度是要一整套的配套措施，並不只是後進人員提高，而是整體復檢，當然無照駕駛說實在也罰太輕了，就算罰重，無嚴格執法形同虛設...

說到馬路，說真的還是得參考日本人的嚴謹，你說日本官員不會從挖補路中謀取利益嗎？不可能人都是貪心的，可以說一定會！這點毋庸置儀
只是台灣太跨張了，假設馬路用料要40CM，報價是購買40CM的柏油路，卻只鋪10CM，這30CM當然...

且日本的工人也是嚴謹，一百公尺為基準挖補(台灣挖一整片補一整片 然後與舊路形成高低差)，一定是壓到與旁邊就馬路平行，才打完收工...
且他們的白線，不是像我們這樣，直接塗上去，而是往下挖用填補的方式，才不會凸出來...
說道白線又賭爛，官員又自以為，我們的白線絕對合乎標準，挖勒硍滑到根什麼一樣...
早期的白線是使用油漆，但太容易退色，畢竟只是薄薄一層的塗料，後來改用....抱歉這部份一時想不起來，還煩請Google...抱歉阿~

另外補充
其實可以仿效重機考試，要先上安駕訓練，才夠格報考，基本觀念先有，可能發生的應變措施，這點台灣目前考照就沒有，導致大家都是上路才學習技術，有人運氣好小傷，有的人運氣卻不好，還來不及學習就...
日本的考照制度就很完整，有s型，有幾公尺內加速，還有加速到多少公里緊急煞車 等等...

機車其實很多"眉眉角角"並不是許多無知的人所說，跟腳踏車一樣，坐上去催油門...
不以賽道 跑山的技巧來說 道路上技巧也是有
例如煞車的控制(別跟我說先煞後再煞前等等籠統)這是需要經驗累計加上車況自己要掌握...
慢慢的減速煞車這不用講，緊急情況許許多多人都是緊張煞車按到死，八成也是摔 甚至翻過去，一句話 經驗...怎麼可頭上教都不可能會，身體力行比較實際，聽人家說怎樣煞怎樣的，不如自己實行，如同古人所云「讀萬卷書，不如 行萬里路」有其道理。

要把路況，往後預設 思考可能會發生，如果覺得不對勁，碟煞的拉桿先把行程壓著，意思是把空的行程壓著，但是沒有真正煞車，等真正需要煞車再壓，比直接拉煞車來的安全... 有時間請客官們自行體驗看看，直接拉煞車，或是把空行程壓完，再煞車...試試看~就會懂我所云。

逆操舵的使用:路上有異物或緊急情況，身體轉移一定不夠快，甚至不夠(常常看到有人扭屁股 或是明明是閃右邊 身體卻在左邊) 使用逆操舵能夠快速傾到閃避..
但這在台灣請謹慎使用，推龍頭一下，靠杯一個"酷拉"八成就...
等等之類...就不再舉例

汽車也是，國外先有個考試，那個叫做學習駕照，拿到學習駕照才能上路(有的國家是規定某時段才能上路)，且汽車後面一定要貼標示(包括日本 新手上路 會貼個標示 提醒其他用路人)，學習駕照拿到一定時間後才有真正的駕照，所以國外的駕照得來不易，相當然爾非常珍惜...

太多東西國內並不被接受..民情 風俗 政治因素 長久下來導致
舉個例子 全時點燈...相信不陌生 這在國外是必備
在台灣 大白天，就會有人來 先生(小姐)您的大燈沒關喔 等等或是大白天開什麼燈...
全時點燈用意並不在於照路給自己看，而是提醒其他用路人...
市區裡面晚上總是特別亮，不用開燈就看的很清楚，為什麼要開燈？
下雨天 起霧 為什麼要開燈？
不外乎就是"增加識別度"提醒其他用路人
馬路是大家的，不是個人資產，你提醒我 我提醒你 你尊重我 我必尊重你

但說實在駕照制度的事，也不知該從何說起，說來話長，總而言之，言而總之... 不可能~  "謀摳麟" "謀法兔" "Impossible"  "インポシブル"
一些經驗 共勉之

[ 本文章最後由 spring112230 於 2012-4-17 20:20 編輯 ]

您所言可行性極高
不少人都是高中畢業就考駕照，高中可以修行一門安全駕駛觀念...
甚至考試的報考資格，一定要安駕習得通過...

控管東控管西  該控管的是人吧...   等你有真正有實權再來說要控管啥吧
不然都是廢話

可行性高歸高

但是效果如何?

相信你我心裡有數

現在的小孩 哀

這也是我一直提的態度
汽車數量在台灣大約600萬
機車數量大約是1500萬
你要控管不可能
有錢人家一戶都幾台？
再者  有些人一個人開一台車  有些一個家庭開一台車 差別在哪
還有  剛出社會新鮮人怎可能買得起車子  當然是歐都百先買
雖然一台白排機車現在要快六萬
比起一台車根本不算什麼
如果你要控管  你得先顧慮到學生還有新鮮人族群

國高中生我也有認識騎車有品的（我學長當初讀高中就騎CB400  但是都過去了  人家也乖乖騎車也拿到駕照）
別跟把車子當戰鬥工具的人計較
認真你就輸了

台灣交通會亂，多數是尖峰時間
道路過度壅擠...造成許

講難聽點~計程車減量~汽車3人以上才能上路!
比什麼管制機車輛有效率多了!!!

光這兩個，就可以清出不知道多少空間了!!!

到時就算全面實行公車專用道....也不會造成多大問題!
少了公車&汽車小黃切來切去&違停
台灣的道路是能多危險

至於開無雙，想當飛天麥可的衝刺神人？
就成全他想飛的夢吧.....XD

台灣人口太多 要不要控管一下....

烏賊車重槍我很想替她們說話
她們不想換嗎? 人家也是要生活的
不是說買就買....
再說 妳這樣講 版上一堆2行程
都不能上路?

[ 本文章最後由 CUXI.831 於 2012-4-18 23:40 編輯 ]

管控汽車基本上是不可能的,就算車上只有一個人他也可以扯
說他載老婆載小孩上班上課,都下車了當然只有他一個人,反過
來說搞不好會有人扯-那機車也都雙載才能出門好了,管控這種
事沒那麼簡單,還不如用教育的方式,還沒考駕照的人得先上課
才有考照資格,假如要上8小時就讓他們先看4小時的車禍影片介
紹要多噁心就多噁心,最好讓他們午飯吃不下,下午再開始介紹
騎車應有的觀念及法規,已經考上駕照的人每2年要回訓一次,當
然上課內容也是極其血腥的車禍介紹影片,相信我,一但造成人內
心創傷,你要他騎快他也不敢騎快了= =

簡單的說....在人口密度高的都市叢林裡.....
樓主所說的控管是改變不了現況....!
最好的辦法是....提早出門或晚點回家....
這樣既不會塞也可以悠哉的看看路上的景色....!

拿我來說...早上八點半上班的我....大概七點半出發...
沿路慢慢開...還可以買個早餐...然後慢慢的到公司吃...一點也不會趕....!
下班之後..躺在車上...聽個音樂...玩一下手機...
等大約巔峰時段過了....在慢慢的開回家....路上車也比較少...
一路綠燈的機會也比較大些....!