台灣機車太多該不該研擬管控數量，以提升用路品質？

機車太多?哪會~
只要把裡面那兩條給開放行駛機車就不會那麼擠了
塞在慢車道上癡癡望著中間那兩條寬敞空曠的道路
(如果常騎台北市中山北路應該就能理解 不市機車多 而是路太小)

原文章由 key11225 於 2012-4-16 22:24 發表
機車太多?哪會~
只要把裡面那兩條給開放行駛機車就不會那麼擠了
塞在慢車道上癡癡望著中間那兩條寬敞空曠的道路
(如果常騎台北市中山北路應該就能理解 不市機車多 而是路太小)

新生南路的慢車道更擠更窄

機車多到被擠到公車專用道

內側兩線快車道讓騎士看了流口水

我只覺:路面先搞好 再管數量吧!!
(最近光進入南市官田西庄 及接隆田車站 自來水公司又挖又補好幾處)
我懷念阿扁執政 過年返鄉發紅包 馬路必定鋪平

敦化南路的自行車道更是腦殘

個人覺得~汽車~機車~都不會被控制產量~
行政罰責(違規紅單)~是政府的一大項稅收來源~
又可保護台灣的工業產業~還可顧及到失業率降低問題~
就這幾樣~他~就沒理由控制產量了~~

我同意

我常常遇到衝很快的冒煙烏賊車

所以只好衝比他快了

但是我覺得汽車也被管制會比較好(這個經驗讓我很火大)

三年前某一天(還在騎迪爵)

我遇到不知道是眼睛有問題還是怎樣

我已經騎到他的後門那邊了他還突然開過來又緊急煞車

我有撞到他的後門

之後還很兇的罵我騎車沒在看路

不過當時我是和20個朋友出去

被我們的人海戰術嚇跑

但是管控數量只是幻想..

因為沒有違規的騎士和駕駛繳費的話政府又要喊窮

山不轉路轉~~路不轉人轉
最好的方法
1.提早時間順順騎~~~省油
2.多提倡觀看一些事故影片~~自然而然也不敢騎快
3.自我想像現行任何罰款*10倍以上

很多方式可以解決
問題政府就是要~~~~~~錢
很久以前老一輩都這樣流傳下來
呆灣~~萬稅萬稅萬萬稅

又不是沒繳稅.....控管勒
以後機車族面臨的問題還真多

容易車禍 隨油徵收 怠速熄火 排放白煙取締
我看大家都用走路好了

用路品質 到不如好好規劃道路拓寬 道路重舖
才是提升用路品質的最好辦法

用路人素質問題
可以在高中求學時期 開始編入教材 交通法規
讓即將滿18歲可考駕照之人 提升交通觀念 這樣方能提升用路人素質

控管機車會造成民怨 也讓民眾不方便  
油價越高 機車族越多 治標不治本
幾各不食人間煙火的狗官 整天假環保

[ 本文章最後由 李組長 於 2012-4-17 10:28 編輯 ]

家庭教育衍生到學校教育再進階社會教育
看到小學生騎腳踏車併排 為何有這習慣除了自私 還有就是家長從小養成習慣
很多地方多少可以看到一些國中小學生 甚至高中生騎著機車在外頭跑 學校也懶得管
在路上看到一些交通違規卻不見取締的相關單位和人員 因為瀆職習慣 突然積極 只會讓人感到在拼績效 政府不就是社會亂源的始作俑者 知法玩法
與其控管 不如把道路工程弊案撤底嚴查 如果沒有偷工減料 下雨天道路也不會漏洞百出 滿目瘡痍 盡是缺陷
官員只會盲目依自己的思想推出政策 再多的環保習慣 也比不上沒有環保觀念的人們 現代病除了自私自我 還有過於投機取巧的行為

等我搞懂蟲洞和研發出任意門後，大家就不用為這種事情爭吵了

會塞車的原因非常多，最大主因是車流量超過該路段的負載
簡單的說，設計不良的交通號誌、路邊違停車輛，都有可能造成塞車
還有自我感覺良好，卻不顧他人的駕駛(白目汽機車駕駛)
大量的大體積車輛(公車)，硬擠進原本路況就不好的路段
極大量的隨時無敵剎停和超級右切，低承載車輛(沒客人的小黃)
今天台電挖，明天中華電信挖，後天自來水廠挖，每天都在挖的爛路段

你說機車多嗎?當然多!!
但這跟本無法解決，因為機車是國人最重要的交通工具
使用率比起大眾交通工具，並沒有比較低
加上使用方便，價位一般老百姓能負擔
考照又容易(無照的也不少)，停車又較四輪更便宜又方便

提高考照難度?現在路上做亂的幾乎都是已領有駕照的人
所以效果大概只有一半...就是現在未成年還沒考照的人才有效果
這點出發的非常好，但就以台灣國情來看..實施真的有困難...

要提升用路品質不容易，但先把馬路修好，不要挖完洞再弄個補丁
強硬實施市區高承載，汽車末達2人以上共乘，上路需支付用路費
開放部份禁行機車路段，讓長途騎乘的機車不用塞在市區
各單位管線維護效仿日本，選定同時段一起實行工程

改善的方式非常多，但...真正實行的棺猿大概會被幹掉吧 190.gif

不然....請參考我的第一句話!!這個方案一定沒問題的

[ 本文章最後由 84857210 於 2012-4-17 19:21 編輯 ]